LANDO NORRIS SE HA CONVERTIDO EN EL35º CAMPEÓN DIFERENTE EN 75 AÑOS DE FÓRMULA 1 TRAS LOGRAR EL TERCER PUESTO QUE NECESITABA PARA ASEGURAR EL TÍTULO DE PILOTOS EN EL GRAN PREMIO DE ABU DABI, CON SU EQUIPO MCLAREN YA HABIENDO ASEGURADO EL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES EN SINGAPUR.
Max Verstappen, de Red Bull, ganó la carrera desde la pole, mientras que el otro protagonista del título, Oscar Piastri, fue segundo. Los tres pilotos adoptaron estrategias de neumáticos diferentes para la carrera de 58 vueltas, que comenzó a las 17:00 de día y continuó durante casi dos horas de noche.
Verstappen empezó en la media y luego cambió a la dura en la vuelta 24, mientras que Piastri hizo lo contrario al arrancar en la dura y luego pasar a la media en la vuelta 42.
Sin embargo, Norris hizo dos paradas en boxes: saliendo en la media y completando dos stints en la difícil para llegar a la meta.
Piastri logró adelantar a su compañero en la primera vuelta a pesar de estar con neumáticos más duros, pero la estrategia elegida por Norris fue suficiente para asegurarle el último puesto en el podio necesario para asegurar el título por dos puntos de ventaja sobre Verstappen.
Los tres compuestos se vieron en la parrilla, con algunos pilotos más abajo optando por salir con neumáticos blandos. Nico Hulkenberg, de Sauber, que celebraba su250º gran premio, fue uno de ellos: recuperó más posiciones que cualquier otro piloto – nueve – tras salir desde la posición 18 y terminar noveno con una estrategia de dos paradas.
Sin coches de seguridad, retiradas ni banderas amarillas, fue una lucha directa hasta la meta: con los tres pilotos que han dominado la temporada asegurando el podio.
MARIO ISOLA – PIRELLI DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO
“Enhorabuena a Lando Norris por ganar su primer título de pilotos. La batalla llegó hasta la última ronda de la temporada, que fue una de las más reñidas de los últimos años gracias al ritmo igualmente competitivo de los distintos equipos. Max Verstappen y Oscar Piastri ciertamente no se contuvieron hoy, ofreciéndonos una final emocionante.
En cuanto a estrategia, la mayoría de los equipos optaron por un solo paso usando los dos compuestos más consistentes que esperabamos: en algunos casos, alargar el stint con neumáticos duros durante más de 40 vueltas. Aunque no hubo granulado en el compuesto más duro, inevitablemente hubo señales de desgaste en las últimas vueltas.
Entre los pilotos que eligen la estrategia alternativa, destaca el recién coronado campeón Lando Norris. Optó por una parada de dos paradas, probablemente motivada por la parada extra de Charles Leclerc de Ferrari, usando los dos juegos nuevos de neumáticos duros que McLaren había guardado en la preparación para la carrera.
Lewis Hamilton, de Ferrari, también utilizó un juego de neumáticos nuevos para su último turno, que en este caso fue el medio. Esta excelente elección le permitió inventar varios lugares, subrayando lo cerca que estaban las dos opciones estratégicas, como muestran nuestras simulaciones.
El trabajo de Pirelli no termina aquí: el martes volveremos a la pista junto con todos los equipos para un día completo de pruebas. Un total de 10 coches mula pilotados por los pilotos probarán la nueva gama de neumáticos 2026, mientras que 10 pilotos jóvenes saldrán a la pista con los coches y neumáticos de este año.”
FÓRMULA 2
Para la carrera principal de 33 vueltas, disputada en pleno calor y temperaturas de pista de 42 grados, había una mezcla de neumáticos superblandos y medios en la parrilla, con los que iban en cabeza prefiriendo el compuesto más rápido para una salida rápida. Roman Stanek lideraba desde la pole, pero la primera de dos fases de coche de seguridad ya estaba en marcha en la vuelta dos.
La mayoría de los pilotos superblandos, incluido el líder, entraron poco después de que se abriera la ventana de boxes en la vuelta seis, mientras que los de la media velocidad —encabezados por el recién coronado campeón Leonardo Fornaroli— realizaron un primer tramo más largo, entrando a boxes a falta de tres vueltas. Cuando todas las paradas terminaron, Joshua Duerksen, de AIX Racing, tomó la delantera para asegurar una victoria idéntica en Abu Dabi a la que había conseguido el año pasado: saliendo en la octava posición y terminando primero. El subcampeonato de Stanek fue suficiente para asegurar el título de equipos de Invicta Racing en 2025, mientras que Arvid Lindblad, de Campos Racing, fue el piloto mejor clasificado en competir con la estrategia alternativa de medium-supersoft, terminando finalmente noveno desde ladécima posición en la parrilla.
