TRAS SU ESTRENO EN ARAGÓN, EL NUEVO NEUMÁTICO DELANTERO E1089 −QUE COMBINA LA ESTRUCTURA DEL NEUMÁTICO DE LA GAMA BLANDA SC1 CON UN NUEVO COMPUESTO− VUELVE PARA LOS PILOTOS DE MOTO2™ EN EL RED BULL RING.
·Continúa el trabajo de desarrollo de los neumáticos delanteros soft. Para el Gran Premio de Austria del próximo fin de semana, Pirelli volverá a poner a disposición de los pilotos de Moto2™ el neumático delantero de desarrollo E1089, de compuesto soft. Este neumático debutó en el Gran Premio de Aragón y fue muy bien acogido por muchos pilotos. La nueva especificación de desarrollo difiere del neumático soft de la gama SC1 en cuanto a su compuesto, aunque conserva la misma estructura. En un circuito como el Red Bull Ring, caracterizado por numerosas zonas de frenada y desaceleraciones importantes, la especificación E1089 podría resultar eficaz gracias a la mayor estabilidad que ofrece especialmente en las frenadas. La dotación de neumáticos delanteros se completa con la gama SC1, lo que brinda a los pilotos otra oportunidad de realizar una comparación directa entre ambos neumáticos.
·El SCX confirmado. En cuanto a los neumáticos traseros, Pirelli confirma la selección elegida para la edición del año pasado, poniendo a disposición de los pilotos el SCX supersoft. El año pasado, bajo la especificación de desarrollo E0126, demostró ser la opción ganadora tanto en la clasificación como en la carrera. La alternativa es la gama SC0 soft, que también estuvo presente en el Red Bull Ring el año pasado como solución de desarrollo y podría resultar útil en caso de temperaturas más bajas.
·Soft y medium en Moto3™. En Moto3™, los pilotos dispondrán de los compuestos SC1 (soft) y SC2 (medium) para ambos ejes. En 2025, el argentino Valentín Perrone (KTM) se hizo tanto con la pole position del sábado como con la victoria en la carrera del domingo utilizando la combinación de SC2 delante y SC1 detrás; este último fue elegido por unanimidad por todos los pilotos de la parrilla, mientras que las dos opciones disponibles para la rueda delantera recibieron el mismo número de votaciones.
·Una pista única. El Red Bull Ring es un circuito bastante atípico, con algo más de cuatro kilómetros de longitud y solo 11 curvas: ocho a la derecha y solo tres a la izquierda. Su trazado se caracteriza por zonas de frenada exigentes, fuertes desaceleraciones y cambios de dirección pronunciados, en los que la estabilidad en la frenada, la entrada en curva y una buena tracción al acelerar al salir de las curvas de baja velocidad son fundamentales. El asfalto ofrece, en general, poco agarre y un desgaste limitado; mientras que las condiciones meteorológicas podrían desempeñar un papel muy importante, teniendo en cuenta que este año la carrera se celebrará a principios de otoño en lugar de a mediados de agosto, lo que significa que las temperaturas podrían ser más bajas.
Una nueva prueba con los neumáticos delanteros soft en el Red Bull Ring
“El Gran Premio de Austria supone una nueva oportunidad para continuar con el trabajo de desarrollo de los neumáticos delanteros de Moto2™, que comenzó en Aragón y continuó en Misano. En un circuito que difiere significativamente de MotorLand Aragón, con frenadas bruscas, fuertes aceleraciones y pocas curvas de alta velocidad, volveremos a poner a disposición la especificación delantera soft E1089. Esto nos permitirá ampliar su evaluación y continuar la comparación con la gama SC1. El objetivo es recabar más datos y opiniones que resulten útiles para el desarrollo de esta solución.
En la parte trasera, confirmamos la asignación del año pasado con el SCX, que también se originó como neumático de desarrollo. Introducido en 2025 como la especificación E0126 y posteriormente incorporado a la gama, es ahora el referente de la categoría. Si las condiciones meteorológicas son favorables, será interesante evaluar las mejoras de rendimiento en comparación con la temporada pasada, tanto en una vuelta rápida como a lo largo de la distancia de carrera. En caso de temperaturas más bajas, los pilotos también tendrán a su disposición la gama SC0 soft, que se presentó en el Red Bull Ring en 2025 como la solución de desarrollo E0125.
La prueba austriaca también tendrá una especial relevancia de cara al futuro. El lunes siguiente a la carrera, el circuito de Spielberg acogerá una sesión de pruebas privada dedicada a los neumáticos que utilizará la categoría reina la próxima temporada, lo que supondrá una importante oportunidad para continuar con la recopilación de datos y el trabajo de desarrollo de cara al debut de Pirelli como proveedor único de neumáticos del Campeonato del Mundo.”
