LA ÚLTIMA RONDA DE LA LARGA GIRA CONSECUTIVA POR AMÉRICA ES EL GRAN PREMIO DE SÃO PAULO, CELEBRADO EN EL CIRCUITO JOSÉ CARLOS PACE DE INTERLAGOS. PARA ESTE ICÓNICO RECINTO, PIRELLI HA SELECCIONADO EL SIGUIENTE TRÍO COMPUESTO: C3 COMO DURO, C4 COMO MEDIO Y C5 COMO BLANDO. POR TANTO, LA ELECCIÓN ES UN PASO MÁS SUAVE QUE EL AÑO PASADO, CUANDO EL FIN DE SEMANA CONTÓ CON EL FORMATO SPRINT.
El circuito brasileño presenta varios cambios respecto a la temporada pasada. Durante el año se realizaron trabajos de reasfaltado en el tramo entre las curvas 3 y 5 y entre las curvas 8 y 9. Estas nuevas zonas asfaltadas podrían alterar el agarre y la evolución de la pista a lo largo del fin de semana, afectando especialmente al comportamiento de los neumáticos en tiradas largas. Las tres sesiones de entrenamiento libre ofrecerán la oportunidad de evaluar la evolución de la pista y entender cómo la nueva superficie influye en la degradación y el desgaste.
Hace doce meses, la degradación de los neumáticos era uno de los factores técnicos clave en São Paulo. Aunque el granado fue menos pronunciado de lo esperado inicialmente, el compuesto C2 (utilizado como neumático duro ese año) mostró cierta tendencia a deslizarse, mientras que el C3 y el C4 mostraron una degradación significativa, aunque aún permitían resistencias competitivas. La estrategia más efectiva resultó ser una carrera de dos paradas.
En cuanto a la carga de neumáticos, Interlagos genera fuerzas laterales globales que son en general medias, mientras combina varias curvas de alta velocidad con largas rectas. Por tanto, el diseño no exige demasiadas exigencias a los neumáticos, ya que las cargas se distribuyen de forma bastante uniforme entre los ejes delantero y trasero.
Las numerosas oportunidades de adelantamiento que ofrece el trazado fluido del circuito otorgan a los equipos cierto grado de flexibilidad estratégica, pero gestionar la degradación tradicionalmente sigue siendo el factor clave para maximizar el rendimiento en carrera. Encontrar el equilibrio adecuado entre el ritmo en una sola vuelta y la gestión de neumáticos en tramos más largos será uno de los principales objetivos del trabajo en pista durante el fin de semana brasileño.
También conviene recordar que, debido a la posición del evento en el calendario, Interlagos es un circuito donde la lluvia y las fluctuaciones significativas de temperatura suelen ser un factor. Por tanto, los neumáticos intermedios y de lluvia total podrían volver a entrar en juego en Brasil este año.
EN 2025
Medium y Soft fueron los compuestos preferidos en el Gran Premio de São Paulo 2025, que presentó una amplia variedad de estrategias. El enfoque más común fue una carrera de dos paradas, adoptada por la mayoría de los equipos debido a la degradación de los neumáticos y a varias paradas tempranas en boxes provocadas por un periodo inicial de neutralización. Las ventanas de boxes variaban de un conductor a otro, creando diferentes huecos que mejoraban las oportunidades de adelantar. Solo dos pilotos completaron la carrera con una sola parada. El compuesto Duro solo se utilizó en unos pocos periodos cortos.
ESTADÍSTICAS
Hasta la fecha, se han celebrado un total de 42 Grandes Premios en Interlagos. Treinta y siete ediciones, desde 1973 hasta 2019, llevaron el título de Gran Premio de Brasil antes de ser renombradas como Gran Premio de São Paulo a partir de 2021, en las últimas cinco ediciones. El piloto más exitoso en el circuito brasileño es Michael Schumacher, con cuatro victorias, mientras que Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Max Verstappen han ganado tres veces cada uno. Ferrari y McLaren son los equipos más exitosos, con nueve victorias cada uno.
EDICIÓN ESPECIAL DE GORRA DEL PODIO
La edición especial de la gorra del podio para el Gran Premio de São Paulo está inspirada en la camiseta azul que llevaba la selección nacional de fútbol brasileña en 1958. La gorra presenta un diseño de jaguar, que refleja el pelaje del jaguar, un animal simbólico muy extendido por todo el país. Creado por el diseñador Denis Dekovic para Pirelli Design, el gorro ya está disponible para su compra a través de la plataforma de comercio electrónico de Pirelli: https://store.pirelli.com/.
