EN MOTO2™, TANTO LA ESPECIFICACIÓN E0126 EN COMPUESTO SUPERBLANDO COMO EL DESARROLLO BLANDO E0125, QUE ESTE AÑO HAN SIDO LOS PREFERIDOS POR LOS PILOTOS, ESTÁN DISPONIBLES PARA LA RUEDA TRASERA.
El Gran Premio de la Comunidad Valenciana es la última prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2025 y, al mismo tiempo, supone el debut de Pirelli en esta carrera, ya que el fabricante italiano de neumáticos nunca ha competido en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia con las categorías Moto2™ y Moto3™. Para los pilotos de Moto2™, vuelven a estar disponibles el neumático trasero superblando con especificación E0126, que debutó en el Gran Premio de Austria, y el blando con especificación E0125, ambos muy apreciados y utilizados por los pilotos de la categoría intermedia. Se trata de dos soluciones de desarrollo que comparten la misma estructura aplicada a los compuestos de sus respectivas opciones estándar. Los dos neumáticos traseros se pueden combinar de forma similar con un par de opciones delanteras: el SC1 blando y el SC2 medio, ambas soluciones estándar.
Mientras que Moto2™ podrá contar con dos soluciones de desarrollo traseras, en Moto3™ los pilotos podrán confiar en la asignación estándar compuesta por SC1 blando y SC2 medio para ambos ejes, que ya han demostrado un excelente rendimiento a lo largo de la temporada.
Aunque Pirelli realizó una prueba con pilotos de Moto2™ y Moto3™ al final de la temporada 2023, antes de su debut oficial en 2024 como proveedor exclusivo de estas categorías, la empresa de neumáticos nunca había competido en un Gran Premio en este circuito hasta ahora. De hecho, la prueba del año pasado, que debía cerrar el Campeonato del Mundo, fue cancelada debido a las devastadoras inundaciones que azotaron Valencia unos días antes.
Cerramos la temporada aprovechando el trabajo de desarrollo realizado este año
“Esta es la primera vez que competimos en Valencia con pilotos de las categorías Moto2™ y Moto3™, ya que en 2024 −nuestro año de debut− las carreras se cancelaron debido a las trágicas inundaciones que azotaron la ciudad española unos días antes del GP. A falta de datos de carrera en los que basarnos, hemos decidido ofrecer a los pilotos de Moto2™ las dos soluciones de desarrollo trasero más populares de este año: el supersoft en la especificación E0126 y el soft E0125. Son dos neumáticos que comparten la misma estructura, una evolución de la actual estándar, y que utilizan los mismos compuestos que las opciones estándar, el supersoft SCX y el soft SC0, respectivamente. Por lo tanto, el trabajo que hemos realizado este año se ha centrado en la estructura, manteniendo los compuestos sin cambios, y los resultados obtenidos han sido muy positivos. Tanto el E0126 como el E0125 siempre han obtenido las preferencias de todos los pilotos en comparación directa con sus respectivas soluciones estándar. El E0126 debutó con éxito en el Red Bull Ring y luego también se utilizó en Misano en septiembre, mientras que el E0125 se llevó por primera vez a Silverstone y luego se asignó a otros nueve Grandes Premios. Cuando −como en Austria e Italia− ambos estuvieron presentes, el E0126 superblando siempre ganó la comparación con el E0125, simplemente porque el compuesto más blando ofrece aún más agarre; pero mucho depende también de las condiciones del asfalto y de las temperaturas que encontraremos en Valencia. Si hace suficiente calor, esperamos que el superblando E0126 sea el favorito también aquí; de lo contrario, los pilotos sabrán que pueden contar con el blando E0125, que está más protegido del potencial granulado causado por el frío con los compuestos más blandos.”
