A SEIS MESES DE LA FLEXIBILIZACIÓN DEL RÉGIMEN DE PUERTA A PUERTA EN ARGENTINA, EL SECTOR LOGÍSTICO SE RECONFIGURA. ¿REPRESENTA UNA AMENAZA REAL O UNA OPORTUNIDAD PARA REDEFINIR EL ROL DE LOS AGENTES DE CARGA EN LA CADENA DE VALOR?
En diciembre de 2024, el Gobierno argentino implementó una serie de medidas para flexibilizar el régimen de importaciones personales, conocido como “puerta a puerta”. Entre los cambios más significativos se encuentran el aumento del límite de compras internacionales por el sistema courier de USD 1.000 a USD 3.000 por envío, y la exención de aranceles para compras menores a USD 400, tributando únicamente el IVA.
Estas modificaciones generaron un incremento exponencial en las operaciones de importación a través de plataformas de ecommerce y servicios de courier. Según datos de Aeropuertos Argentina, en enero de 2025 se registraron 720.000 de kilos de importaciones vía courier, la cifra más alta de los últimos seis años, y en febrero se ubicaron en 609.000 kilos.
Este fenómeno ha llevado a una reconfiguración del panorama logístico en el país. Las empresas de courier han experimentado un aumento significativo en la demanda de sus servicios, y compañías locales han ampliado sus operaciones en este segmento. Ante este escenario, surge la pregunta: ¿el nuevo régimen puerta a puerta representa una amenaza para los freight forwarders tradicionales?
Un Freight Forwarder o Agente de Carga es un operador logístico especializado en la organización y coordinación del transporte internacional de mercancías. Son intermediarios estratégicos entre el exportador/importador y los distintos actores que intervienen en la cadena de suministro global.
Si bien es cierto que la simplificación de trámites y la posibilidad de realizar compras directas desde el exterior han llevado a un crecimiento en las operaciones de courier, este régimen está orientado principalmente a consumidores finales o microimportadores. No reemplaza la logística especializada que requiere el comercio exterior en escala, la gestión de grandes operaciones de importación o el transporte multimodal de cargas sobredimensionadas, peligrosas o sensibles.
Además, la expansión del comercio internacional y la diversificación de mercados requieren una logística eficiente y personalizada, donde los Freight Forwarders pueden ofrecer un valor agregado significativo. La capacidad de adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente, gestionar trámites aduaneros complejos y ofrecer soluciones logísticas integrales sigue siendo un diferencial clave en el sector.
En resumen, la flexibilización del régimen puerta a puerta ha cambiado el panorama logístico en Argentina, pero no ha eliminado la relevancia de los freight forwarders. Por el contrario, ha resaltado la necesidad de adaptación y especialización en un mercado cada vez más dinámico y exigente. La clave está en identificar las áreas donde se puede ofrecer un valor agregado único y en desarrollar servicios que respondan a las nuevas demandas del comercio internacional.
En este contexto, los freight forwarders que logren adaptarse y ofrecer soluciones logísticas especializadas estarán mejor posicionados para prosperar en el nuevo escenario del comercio exterior argentino.
Por Lucas Bianchi – CEO y Founder de Interborders
