EL PRIMER FIN DE SEMANA DE SPRINT DE LA TEMPORADA ESTÁ EN MARCHA EN CHINA. ESTO SIGNIFICA UN CALENDARIO INTENSO PARA EQUIPOS Y PILOTOS, CON LA PRIMERA SESIÓN DE CLASIFICACIÓN YA EN MARCHA EL VIERNES. LA POLE POSITION DE LA CLASIFICACIÓN DE SPRINT FUE PARA GEORGE RUSSELL, QUIEN FUE MÁS DE DOS DÉCIMAS MÁS RÁPIDO QUE SU COMPAÑERO DE EQUIPO, KIMI ANTONELLI, QUIEN TERMINÓ SEGUNDO. EL ACTUAL CAMPEÓN DEL MUNDO, LANDO NORRIS, SE ASEGURÓ EL TERCER LUGAR
El primer fin de semana de Sprint de la temporada está en marcha en China. Esto significa un calendario intenso para equipos y pilotos, con la primera sesión de clasificación ya en marcha el viernes. La pole position de la clasificación de Sprint fue para George Russell, quien fue más de dos décimas más rápido que su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien terminó segundo. El actual campeón del mundo, Lando Norris, se aseguró el tercer lugar
En la clasificación Sprint, los pilotos están obligados a usar un juego de neumáticos de compuesto medio en cada una de las dos primeras partes de la clasificación. Por consiguiente, la mayoría de los pilotos completaron dos vueltas rápidas con el mismo juego de neumáticos durante la SQ1, un patrón que vimos repetirse en casi todos los participantes de la SQ2.
En el segmento SQ3, los diez mejores pilotos están obligados a cambiar a neumáticos blandos, lo que les permite conseguir tiempos aún más rápidos. Russell finalmente se aseguró la pole con un tiempo de 1:31.520, menos de siete décimas más lento que el tiempo de la pole position de 2025, de 1:30.849, establecido por Lewis Hamilton.
El premio Pirelli Sprint Qualifying Award fue entregado a Russell por Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport. El trofeo consiste en un casco decorado con los colores de la bandera china y personalizado con el nombre y el número del coche del piloto, que saldrá desde la pole position en el Sprint de mañana, junto con una réplica de un neumático P Zero Soft.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT
Durante los fines de semana de carreras de velocidad, siempre es un reto para los equipos evaluar completamente el comportamiento de los neumáticos, ya que solo disponen de una hora de práctica libre. En esta sesión, los equipos utilizaron un juego de neumáticos medios y otro de neumáticos blandos, sin realizar tandas largas significativas. Los neumáticos duros se reservaron para los días siguientes, y algunos equipos podrían considerar utilizarlos en sus estrategias para la carrera del domingo incluso mañana mismo.
La carrera Sprint, que probablemente se disputará con neumáticos medios, sin duda ofrecerá una visión más clara. La diferencia de rendimiento entre los dos compuestos utilizados el viernes es de aproximadamente seis décimas. Curiosamente, en los dos primeros segmentos de clasificación, el C3 volvió a ofrecer el máximo rendimiento en la segunda vuelta de aceleración tras completar una vuelta de enfriamiento.
Las temperaturas son más bajas que el año pasado, la pista aún está sucia y tiene menos agarre del que veremos el domingo a medida que evolucione. Como sucedió el año pasado y como era de esperar, apareció algo de granulado en el neumático delantero izquierdo, que es el que más sufre en las curvas de Shanghái, y en menor medida en el delantero derecho, aunque el impacto en el desgaste general sigue siendo limitado. En este circuito, los equipos tienden a priorizar la protección del eje delantero, desplazando el equilibrio hacia la parte trasera tanto como sea posible.
La Academia de F1 también participa este fin de semana en el Gran Premio de China, con la primera sesión de clasificación de la temporada el viernes. El mejor tiempo lo marcó Alisha Palmowski, con 2:04.182, superando a Alba Larsen y Emma Felbermayr. Con carreras programadas para el sábado y el domingo, la temporada de la Academia de F1 ha comenzado oficialmente.
