CON MOTIVO DE LA QUINTA RONDA DEL FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP, QUE TENDRÁ LUGAR EL PRÓXIMO FIN DE SEMANA EN EL CIRCUITO CHECO DE MOST, PIRELLI PRESENTARÁ UN NUEVO NEUMÁTICO TRASERO PARA LA CATEGORÍA WORLDSBK: E0250 MEDIUM COMPOUND SPECIFICATION, QUE LOS PILOTOS PODRÁN PROBAR POR PRIMERA VEZ ESTE FIN DE SEMANA. LA ASIGNACIÓN PARA EL NEUMÁTICO TRASERO SE COMPLEMENTA CON OTRA MEDIUM DEVELOPMENT SOLUTION, EL D0922, YA UTILIZADA EN PHILLIP ISLAND, Y EL STANDARD SC0, ESTA ÚLTIMA OPCIÓN DESTINADA A PRÁCTICAS, CLASIFICACIONES Y LA SUPERPOLE RACE, EN REEMPLAZO DEL HABITUAL SCQ.
Compuestos Medium en escena. Dadas las caracterísitcas del circuito, particularmente demandante para los neumáticos, los compuestos medium son la elección obvia para Most. La D0922 specification, que debutó en Australia con reviews positivas, presenta tanto una estructura como un compuesto diferente en comparación al standard medium SC1, con el objetivo de ofrecer un rendimiento más constante y una mayor estabilidad a intervalos de trabajo elevados. El medium E0250 specification, el cual es completamente nuevo, utiliza el mismo compuesto que el D0922 pero con una estructura distinta, con la intención de incrementar aún más la estabilidad y la consistencia de performance. En cuanto a los neumáticos delanteros, se confirman las dos opciones standard: SC1 medium y SC2 hard.
Asignación para WorldSSP y WorldSSP300. Para pilotos de WorldSSP, medium SC1 y hard SC2 delanteros se combinarán con SC0 o SC1 para el tren trasero. En WorldSSP300, el SC1 delantero y el SC2 trasero formarán el conjunto de referencia para este fin de semana.
Most es un buen campo de prueba para desarrollo
“Most es, junto con Phillip Island, uno de los dos circuitos más exigentes de la temporada en términos de desgaste y estrés de los neumáticos, por lo que es una buena oportunidad para comprobar la calidad de algunas soluciones resultantes del trabajo de desarrollo que estamos realizando para mejorar nuestro producto en el área de los compuestos medios traseros, que normalmente se utilizan poco, pero que en algunos circuitos como este y el australiano son una elección obligatoria. Por eso, la asignación presenta soluciones que son, de media, más duras que en otras rondas, con dos soluciones traseras para los pilotos del WorldSBK, tanto un compuesto de desarrollo como uno medio. Uno es el D0922 que ya estuvo presente en Australia y el otro es el E0250, un neumático completamente nuevo que utiliza el mismo compuesto que el D0922, pero tiene una estructura diferente, destinada a aumentar aún más la estabilidad y la consistencia. Como ya ha sucedido en años anteriores, en Most el papel del SCQ lo desempeñará el SC0 blando, más adecuado para este tipo de circuito y de asfalto. Esta será, por tanto, una ronda muy importante para recabar opiniones sobre estas nuevas soluciones y comprender si nuestro trabajo de desarrollo avanza en la dirección correcta.”
