TODOS LOS NUEVOS COMPUESTOS PIRELLI YA ESTARÁN EN ACCIÓN DURANTE LAS TRES PRIMERAS CARRERAS DE 2026, CON EL ANUNCIO DE HOY DE LOS COMPUESTOS PARA LAS CARRERAS INAUGURALES DE LA PRÓXIMA TEMPORADA: AUSTRALIA, CHINA Y JAPÓN. LOS COMPUESTOS NOMINADOS PARA ESTAS CARRERAS VAN DESDE LOS MÁS DUROS HASTA LOS MÁS BLANDOS, COMO TAMBIÉN OCURRIÓ EN 2025.
Para Melbourne, del 6 al 8 de marzo, las nominaciones son C3, C4 y C5. En 2024, esta combinación favoreció una estrategia de dos paradas usando los tres compuestos. A principios de ese año, el clima variable hizo que se usaran intermedios en una carrera que podía dividirse en tres fases distintas: solo la parte central permitía neumáticos lisos.
Para Shanghái, del 13 al 16 de marzo, se ha propuesto el rango medio de compuestos: C2, C3 y C4. Este año, los equipos tuvieron que adaptarse al asfalto que había sido completamente recolocado a lo largo de la pista de 5,451 kilómetros. La demanda de neumáticos laterales y longitudinales es aproximadamente la media para la temporada, siendo el lado izquierdo del coche el que más desgaste los neumáticos. El año que viene, Shanghái volverá a acoger el fin de semana de sprint inaugural.
Suzuka, del 27 al 29 de marzo, es uno de los circuitos más exigentes del año en cuanto a neumáticos y, por tanto, requiere la selección más difícil: C1, C2 y C3. En 2025, las bajas temperaturas de la pista y la mayor resistencia al grano permitieron a los pilotos prolongar sus stints duros y medios, con solo una parada en boxes. La situación era diferente en 2024, cuando la degradación térmica provocó al menos dos paradas.
Los pilotos llegarán a Melbourne para la primera carrera del año tras tres sesiones de pruebas. La primera prueba, a puerta cerrada, tendrá lugar del 26 al 30 de enero en Barcelona, donde por primera vez los neumáticos nuevos circularán en los coches de 2026, eligiendo cada equipo tres días de carrera de los cinco días disponibles. Los otros dos tests tendrán lugar en Baréin del 11 al 13 de febrero y luego del 18 al 20. Esta larga preparación para la temporada permitirá a los equipos prepararse con sus coches completamente nuevos, construidos según las últimas normativas técnicas.
El uso de los cinco compuestos slick durante las primeras carreras permitirá a Pirelli evaluar profundamente las diferencias de rendimiento entre todos los neumáticos en plena competición, así como su resistencia al granado y al sobrecalentamiento, lo que ayudará a informar las nominaciones para las carreras europeas.
