ABU DABI ACOGERÁ EL ÚLTIMO GRAN PREMIO DE LA TEMPORADA Y TAMBIÉN SERÁ LA ÚLTIMA APARICIÓN EN UN FIN DE SEMANA DE CARRERAS PARA EL TAMAÑO DE NEUMÁTICO QUE LA FÓRMULA 1 HA UTILIZADO DESDE 2022.
A partir de la próxima temporada, aunque se mantendrá el mismo diámetro de llanta de 18 pulgadas, los neumáticos serán ligeramente más estrechos para adaptarse a la nueva generación de coches desarrollada como parte de la revisión del reglamento técnico.
El martes siguiente al Gran Premio (9 de diciembre), el circuito de Yas Marina acogerá una prueba en grupo con los pilotos al volante de coches-mula, adaptados a la gama de neumáticos 2026. (ver apartado “Palabras clave”).
Pero antes, llegará el momento de celebrar en el último podio del Campeonato Mundial 2025, donde los pilotos lucirán una edición especial de la famosa gorra Pirelli. La gorra Abu Dhabi Podium, producida por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic, es de color beige, evocando las dunas del desierto, y se puede adquirir en la tienda online dedicada: https://store.pirelli.com
Los compuestos
Pirelli mantiene su selección habitual de compuestos para la última carrera de la temporada en Abu Dabi: el C3, el C4 y el C5. Históricamente, en el circuito de Yas Marina se observa granulado en los neumáticos, pero desde el año pasado este fenómeno parece ser relativamente limitado y la mayor resistencia de los neumáticos actuales podría reducirlo hasta tal punto que incluso el compuesto blando, normalmente utilizado solo en clasificación, podría ser un neumático en torno al cual construir una estrategia de carrera. En este circuito, la degradación es de naturaleza térmica y se observa generalmente en los neumáticos traseros debido a la necesidad de tracción, especialmente en el último sector.
En 2024
El año pasado, en Yas Marina, 19 pilotos montaron el neumático medio para la salida, con la única excepción de Hamilton, que optó por el duro. La estrategia de una sola parada fue la más rápida, utilizando el duro para el segundo stint. De los diez primeros clasificados, solo Alonso entró en boxes dos veces. Solo un piloto utilizó el blando con el único objetivo de marcar la vuelta rápida en carrera. El granulado y la degradación fueron limitados, por lo que incluso aquellos que entraron en boxes antes de la mitad de la carrera lograron completar solo dos stints sin problemas.
La pista
Yas Marina ha acogido la última carrera de la temporada de Fórmula 1 en 13 ocasiones. Es una pista moderna y vanguardista de 5,281 kilómetros de longitud y 16 curvas. Los pilotos la conocen bien, ya que ha sido durante mucho tiempo sede de las sesiones de pruebas de postemporada. Diseñada por Hermann Tilke, la pista se sometió a una remodelación hace cuatro años, que redujo ligeramente su longitud, a la vez que la hizo más rápida y fluida, generando más oportunidades de adelantamiento, especialmente en la recta de 1,2 kilómetros entre las lentas curvas 5 y 6. Otra sección interesante se encuentra en las curvas 10, 11 y 12, donde los pilotos deben frenar con fuerza, generando así fuertes cargas laterales en el coche. La superficie de la pista está hecha con áridos importados de Inglaterra y ofrece niveles medios de abrasividad y agarre. Para suavizar algunos tramos con baches, la superficie se renovó este año desde la curva 1 hasta la 4. Como en todas las carreras nocturnas, habrá una bajada significativa de temperatura entre la primera y la última sesión. Las condiciones de la pista pueden cambiar según el momento en que los coches estén en pista y también se verán afectadas por la cantidad de caucho que se use gracias a las carreras de apoyo, incluida la Fórmula 2.
Palabra clave: prueba de postemporada
El martes 9 de diciembre, todos los equipos participarán en una prueba grupal organizada por Pirelli, que se desarrollará de 9:00 a 18:00. Cada equipo pondrá a uno de sus pilotos al volante de un coche de pruebas, especialmente adaptado para simular las características de los coches del próximo año, para probar la gama de neumáticos 2026. Cada equipo dispondrá de un juego de neumáticos C2, tres de cada uno de los modelos C3, C4 y C5, así como un juego de neumáticos intermedios en caso de lluvia. Los neumáticos C1 y Full Wet de 2026 no estarán disponibles en Yas Marina.
Ese mismo día, cada equipo también contará con un “piloto joven”, definido como aquel que no ha competido en más de dos Grandes Premios, al volante de su coche de 2025. Estos pilotos contarán con neumáticos de 2025: dos juegos de C3 y C5, cuatro juegos de C4 y un juego de intermedios y de lluvia para usar en caso de lluvia.
Para la prueba, los neumáticos 2026 contarán con gráficos actualizados en los flancos que se utilizarán durante toda la temporada, manteniendo también los colores habituales para indicar el nivel de dureza del neumático, aunque el C2 no tendrá soportes en Abu Dhabi, para distinguirlo en pista del C3.
Rincón de estadísticas
Este será el decimoséptimo año consecutivo que el circuito de Yas Marina acoge el Gran Premio de Abu Dabi. La primera edición, en 2009, fue ganada por Sebastian Vettel. El piloto más exitoso en los Emiratos es Lewis Hamilton, con cinco victorias y el mismo número de pole positions. Este año, Max Verstappen podría igualar ese récord, ya que cuenta con cuatro. Su equipo, Red Bull Racing, tiene la mayor cantidad de victorias (7), mientras que Mercedes está a solo una. Fue aquí en Abu Dabi en 2021, donde el equipo alemán consiguió su octavo título mundial de Constructores, el mismo día que Max Verstappen se alzó con el título de Pilotos por primera vez.
