LEWIS HAMILTON HA GANADO EL GRAN PREMIO BARCELONA-CATALUÑA, ESCRIBIENDO UN NUEVO CAPÍTULO EN SU HISTORIA EN ROJO. MARCA LA PRIMERA VICTORIA DE HAMILTON AL VOLANTE DE UN FERRARI. DETRÁS DE ÉL, GEORGE RUSSELL TERMINÓ EN SEGUNDA POSICIÓN Y LANDO NORRIS EN TERCERO.
Desde un punto de vista estratégico, la carrera fue extremadamente interesante. Hamilton adoptó una estrategia de tres paradas: el piloto de Ferrari salió con blandos y cambió a duros en la vuelta 11. Tras la vuelta 27 hizo su segunda parada con los Mediums, que sustituyó en la vuelta 41, durante una fase VSC, de nuevo con Hards que le llevaron a la victoria.
Mientras el piloto de Ferrari utilizaba todos los compuestos disponibles, Russell y Norris solo dependían de Medias y Duras. Ambos optaron por una estrategia de dos paradas, comenzando en Medios y cambiando a Duros en las dos últimas etapas.
En un día caluroso, con temperaturas en pista que alcanzaban los 53°C, se observaron estrategias que iban de dos a cuatro paradas, utilizando todos los compuestos de forma generalizada. Nueve pilotos utilizaron cada uno de los tres compuestos seleccionados para el fin de semana de carrera.
En la lucha por el campeonato, Hamilton ha reducido la diferencia con el líder Kimi Antonelli. El italiano, que se retiró en los últimos minutos de la carrera, sigue liderando la clasificación con 156 puntos, mientras que Hamilton ahora va por detrás por 41. George Russell ocupa la tercera posición con 106 puntos, 50 puntos por detrás del líder.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
“El Gran Premio de Barcelona fue una de las carreras más interesantes desde el inicio de la temporada, especialmente en lo que respecta al uso de neumáticos. Los neumáticos jugaron un papel central: ayudados por una degradación pronunciada, debido a las altas temperaturas y la elección de compuestos más blandos en comparación con 2025, se convirtieron en piezas clave de una intensa partida de ajedrez, destacando tanto las habilidades de los pilotos como las capacidades estratégicas de los equipos.
“La estrategia de dos paradas resultó muy efectiva en cuanto al ritmo de carrera, pero la verdadera jugada ganadora fue la intuición mostrada por algunos equipos al optar directamente por tres paradas en boxes el domingo. Scuderia Ferrari, por ejemplo, eligió diferenciar las estrategias entre sus dos pilotos. Leclerc, que salió desde la décima posición, paró dos veces, mientras que la decisión de parar tres veces a Lewis Hamilton le dio al británico su primera victoria con la bandera roja.
“Al anticipar significativamente la primera parada en comparación con las ventanas recomendadas, el equipo maximizó el undercut, obligando a sus rivales a responder con la misma estrategia. Era una opción que Ferrari probablemente ya había identificado desde el principio como la más competitiva para Hamilton. La ventaja se gestionó hasta la bandera a cuadros, también gracias al tiempo ganado durante un coche de seguridad virtual.
“No se observaron cambios significativos en el comportamiento de los neumáticos en comparación con la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes. La gestión de neumáticos y la evolución de la pista ayudaron a reducir ligeramente la degradación en las últimas etapas, al igual que el uso de ambos juegos de neumáticos duros conservados por algunos equipos.
“El Medium fue probablemente el compuesto más efectivo a lo largo de la carrera, ofreciendo un excelente equilibrio entre agarre y degradación. Los dos pilotos de Ferrari lo demostraron en el tercer stint adoptando estrategias diferentes: antes de su retirada, Leclerc no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo.
“Los tres compuestos seleccionados para el fin de semana se utilizaron en la carrera. Incluso el Soft, a pesar de su rápida caída de rendimiento, encontró su lugar en las estrategias, tanto al inicio como en las últimas fases, con resultados dispares.”
Fórmula 2
Rafael Camara convirtió con éxito la pole position en victoria en la carrera principal de Fórmula 2 en el Gran Premio de Cataluña. La carrera se disputó en condiciones muy calurosas y Camara aseguró una victoria dominante con más de 12 segundos de ventaja sobre Alex Dunne, segundo clasificado. Gabriele Minì terminó tercero.
El brasileño salió con neumáticos blandos antes de cambiar a Hards en la vuelta 23. Dunne también salió con los blandos pero paró mucho antes, en la vuelta 13, para encajar a los duros. Una estrategia muy similar la utilizó Minì, que paró en la vuelta 14 para el compuesto más duro. Minì mantiene el liderato del campeonato con 86 puntos, seguido por Tsolov con 80. Camara ocupa el tercer puesto con 69 puntos.
Fórmula 3
Theophile Nael ganó la carrera principal de Fórmula 3, resistiendo por poco a Hiyu Yamakoshi. El piloto japonés permaneció pegado a Nael durante toda la carrera hasta la bandera a cuadros. Ugo Ugochukwu terminó tercero. Ugochukwu sigue en lo más alto del campeonato con 58 puntos, mientras que Nael sube a la segunda posición tras la victoria del domingo con 52 puntos.
