OTRO FIN DE SEMANA DE SPRINT ESPERA A EQUIPOS Y PILOTOS EN CANADÁ. SERÁ LA PRIMERA VEZ QUE LA CARRERA MÁS CORTA SE CELEBRE EN MONTREAL, Y ESTE AÑO EL CIRCUS ABORDARÁ EL CIRCUITO SEMI-PERMANENTE A LO LARGO DEL RÍO SAN LORENZO UNAS SEMANAS ANTES DE LO QUE TRADICIONALMENTE OCURRE EN EL CALENDARIO DEL CAMPEONATO. PIRELLI SUMINISTRARÁ LOS TRES COMPUESTOS MÁS BLANDOS DE SU GAMA: C3 COMO DURO, C4 COMO MEDIO Y C5 COMO BLANDO.
La superficie de la pista, que fue renovada en 2024, es lisa y con poca abrasividad. Se utiliza solo para carreras de motor durante el fin de semana de Fórmula 1 y, como resultado, el circuito evoluciona muy rápidamente no solo durante los tres días, sino también en cada sesión individual. El año pasado, el graning afectó a los neumáticos hasta el día de la carrera. Con los neumáticos nuevos, el fenómeno debería limitarse más y, gracias a la mejora de las condiciones de la pista, podría desaparecer ya después del viernes.
El circuito, nombrado en honor a Gilles Villeneuve, tiene una longitud de 4,361 kilómetros y cuenta con 14 curvas intercaladas con varias rectas. Su característica definitoria es su llamada naturaleza de paradas y arranques, lo que hace que una gran estabilidad de frenado y un rendimiento de tracción máximo sean cruciales. A pesar de ser esencialmente un circuito urbano, adelantar es posible, especialmente al final de la recta que conduce a la última chicane, justo antes del famoso Muro de los Campeones, que en 1999 se llevó a Hill, Schumacher y Villeneuve, todos ellos chocando contra las barreras.
Como siempre en Montreal, el tiempo podría jugar un papel importante para los equipos. No solo por la posibilidad de lluvia, sino también por las temperaturas que podrían ser más frescas de lo habitual debido al cambio de fecha. Por tanto, los equipos pueden tener que evaluar cuidadosamente las mejores formas de llevar los neumáticos a la temperatura de funcionamiento correcta, especialmente en la clasificación.
El blando es claramente el compuesto con mejor calentamiento de los tres y ofrecerá agarre óptimo en una sola vuelta. Por tanto, podría ser el favorito para el Sprint del sábado, pero al día siguiente los equipos podrían optar por un enfoque más conservador, afrontando el Gran Premio en los dos compuestos más duros. Como se ha visto en Miami, los equipos tienden a preferir elecciones cautelosas en la carrera, donde este año podría preferirse una estrategia de una sola parada.
EN 2025
La estrategia de dos paradas resultó ser la más rápida en comparación con una sola parada en boxes, que solo fue puesta a prueba por quienes salieron de la segunda mitad de la parrilla. Al principio, los equipos estaban casi a partes iguales entre Medio y Duro. Este último resultó ser el neumático más competitivo, mientras que el compuesto amarillo sufrió ligeramente debido a las temperaturas más altas que en el primer día. Durante una neutralización tardía, cuatro pilotos también prepararon el Soft para un sprint final hasta la bandera a cuadros.
ESTADÍSTICAS
Este año se celebrará la 55ª edición del Gran Premio de Canadá. Será la 45ª edición que se celebre en el circuito construido en la Île Notre-Dame, ya que las primeras ediciones tuvieron lugar en Mont-Tremblant y Mosport Park, cerca de Toronto. Los pilotos con más victorias, siete cada uno, son Lewis Hamilton y Michael Schumacher, que también comparten el récord de más poles positions, con seis cada uno. McLaren ostenta el récord de victorias entre constructores con 13, seguido por Ferrari con 12. Canadá también mantiene el récord del Gran Premio más largo en la historia de la Fórmula 1, un récord que se mantendrá a menos que cambien las regulaciones. La carrera de 2011, ganada por Jenson Button e interrumpida por una lluvia torrencial, duró 4 horas, 4 minutos y 39 segundos.
