DADO EL RÁPIDO TRAZADO DEL CIRCUITO AUSTRIACO Y LOS BAJOS NIVELES DE DESGASTE, LA ASIGNACIÓN DE ESTE AÑO PARA MOTO2™ ES MÁS BLANDA QUE EN 2024 Y VERÁ EL DEBUT DEL SUPERSOFT E0126, JUNTO AL YA CONOCIDO SOFT E0125.
·El Campeonato del Mundo de MotoGP vuelve a la carga tras el receso veraniego con motivo del Gran Premio de Austria, que tendrá lugar el próximo fin de semana en el Red Bull Ring de Spielberg. La asignación que Pirelli ha decidido poner a disposición de los pilotos de Moto2™ incluye dos neumáticos traseros de desarrollo, uno ya conocido y otro nuevo, que se combinarán con las opciones delanteras estándar: SC1 soft y SC2 medium.
·La solución trasera ya conocida por los pilotos de Moto2™ es el soft de desarrollo en especificación E0125, que se introdujo en Silverstone y se llevó a tres rondas posteriores −incluida la última en Brno− y ha sido el más utilizado de los neumáticos traseros, tanto en entrenamientos como en carrera. Este neumático utiliza el mismo compuesto de la banda de rodadura que el SC0 soft estándar, pero adopta una estructura diferente desarrollada para mejorar la estabilidad y la consistencia en la distancia de carrera. La nueva opción es el E0126, un neumático de compuesto supersoft que debuta en Moto2™ gracias al amplio consenso obtenido en el Campeonato del Mundo de Superbike, donde fue la opción más elegida en las tres rondas en las que se disputó. De nuevo, el compuesto de la banda de rodadura es el mismo que el de su homólogo de gama, el SCX, pero con la innovadora estructura ya presente en el E0125.
·La categoría de Moto3™ seguirá utilizando la asignación base adoptada esta temporada, consistente en SC1 y SC2 tanto para la parte delantera como para la trasera, con ocho neumáticos de cada opción para cada piloto.
Dos soluciones avanzadas para ofrecer más agarre en un circuito poco agresivo
“En 2024 corrimos en el Red Bull Ring sin referencias directas y comprobamos que las soluciones estándar funcionaban muy bien, pero también nos dejaban margen para explorar opciones más blandas. El circuito ofrece poco agarre y no es especialmente severo con los neumáticos. Prueba de ello fue que el año pasado todos los pilotos de Moto2™ utilizaron en carrera el SC0 soft, que era la solución más blanda que tenían disponible, y mejoraron el tiempo medio por vuelta de la carrera en una buena décima. Teniendo en cuenta esta información, este año decidimos mantener el soft pero sustituir el medium por un supersoft, para ayudar a los pilotos a encontrar más agarre. Ambas soluciones están en fase de desarrollo, para tratar de confirmar las reacciones positivas recibidas hasta ahora y dar un paso más. El soft en especificación E0125 ya se ha utilizado con éxito en cuatro Grandes Premios este año y es, por tanto, la opción conocida en la que los pilotos pueden confiar. La otra alternativa es el supersoft en especificación E0126, que debuta en Moto2™ pero que ya ha sido muy apreciado en el Mundial de Superbike, donde fue la opción más utilizada en las tres rondas en las que estuvo presente. Ambas adoptan una nueva estructura diseñada para garantizar una mayor estabilidad y consistencia de rendimiento en la distancia de carrera, cualidades especialmente adecuadas para un circuito como el austriaco, muy rápido, con curvas cortas y deceleraciones repentinas. También tendremos que estar atentos a la meteorología que en Austria, en agosto, podría jugar alguna mala pasada, como ocurrió el año pasado, cuando el sábado cayó lluvia mezclada con granizo, lo que reajustó la evolución de la pista.”
