MAX VERSTAPPEN SALDRÁ DESDE LA POLE POSITION PARA SALIR EN BUSCA DEL TROFEO DE GANADOR DE LA QUIMERA PARA EL GRAN PREMIO DE ITALIA. DE HECHO, EN MÁS DE LA MITAD DE LAS CARRERAS EN MONZA, LA VICTORIA HA SIDO PARA UN PILOTO QUE COMIENZA DESDE LA PRIMERA FILA: 25 VECES DESDE LA POLE POSITION Y 14 DESDE EL SEGUNDO PUESTO DE LA PARRILLA. LA POSICIÓN MÁS BAJA DE LA PARRILLA DESDE LA QUE SE HA GANADO LA CARRERA ES LA 11, QUE SE DEBIÓ A PETER GETHIN, QUIEN SALIÓ VICTORIOSO EN UN BRM EN 1971. ESA CARRERA ESTÁ EN LOS LIBROS DE HISTORIA POR EL MARGEN DE VICTORIA MÁS PEQUEÑO (UNA CENTÉSIMA DE SEGUNDO) ENTRE GETHIN Y EL SEGUNDO CLASIFICADO, RONNIE PETERSON. DE HECHO, LOS PRIMEROS CINCO QUE PASARON LA BANDERA A CUADROS FUERON CUBIERTOS POR SOLO 61 CENTÉSIMAS.
El premio Pirelli Pole Position fue entregado al cuatro veces campeón del mundo por el artista italiano Nico Vascellari, quien creó el trofeo conocido como “Quimera” que se entregará a los pilotos en el podio el domingo. La obra de Vascellari se puede ver en importantes colecciones privadas y museos, como el MAXXI de Roma, el Museo Bolzano y el Museo del ‘900 de Milán.
Esta esla pole número 45 de Max, la segunda en Monza, después de 2021. Su tiempo de hoy de 1’18″792 no solo es un récord para esta pista, sino que también es la velocidad media más alta (264,423 km/h) jamás registrada en la clasificación en la historia de la Fórmula 1, asegurando así que Monza esté a la altura de su apodo de Templo de la Velocidad.
Junto a Verstappen mañana estará Lando Norris en el McLaren (1’18″869), un tiempo que también batió el récord de vuelta establecido en 2020 por Lewis Hamilton en 1’18″887. En la segunda fila, en tercer lugar, está el líder del campeonato Oscar Piastri (McLaren) con un tiempo de 1’18″982 y en cuarto lugar, el ganador de Monza del año pasado, Charles Leclerc de Ferrari (1’19″007).
EL DÍA EN PISTA
En la tercera sesión de entrenamientos libres, otros siete pilotos -Piastri, Norris, Tsunoda, Stroll, Alonso, Colapinto y Gasly- hicieron al menos una tanda adecuada con un juego de duros, mientras que Hadjar y los dos pilotos de Aston Martin se frotaron con un juego de C3. Esto significa que Max Verstappen es el único piloto que ha guardado sus dos juegos del compuesto más duro para la carrera de mañana. Por el contrario, Hadjar ha guardado dos juegos de medios nuevos, mientras que el dúo de Mercedes formado por Kimi Antonelli y George Russell tiene dos, aunque usaron un juego en la primera parte de la Q1, los únicos pilotos que han usado algo más que blandos en esta sesión.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT
“Una vez más, una clasificación muy reñida, con los 20 pilotos rodando a poco más de ocho décimas de segundo en la Q1, mientras que los diez primeros en la Q2 estaban separados por menos de tres décimas. Las últimas tandas de la Q3 fueron emocionantes, terminando con otra demostración del increíble talento de Max Verstappen. Su pole también es significativa, ya que la vuelta es la más rápida jamás registrada en la Fórmula 1.
En la clasificación, vimos que el blando era claramente el compuesto más rápido. Aquellos como el dúo de Mercedes que corrieron con el medio también fueron competitivos, de hecho, Russell fue el más rápido en la Q1 con el C4, pero eso se debió más a que se sintió más cómodo con un neumático que, si bien ofrecía menos rendimiento, le daba más confianza al piloto. El C5 es un compuesto muy rápido, pero no es fácil encontrar su máximo rendimiento, como lo demuestra el hecho de que puede producir excelentes tiempos incluso después de una o dos vueltas de enfriamiento, o en una segunda tanda. Esto significa que una vez que se estabiliza, el Soft podría darle al conductor más confianza para empujar.
“En términos de estrategia, de las tres horas de entrenamientos libres está claro que esta será una carrera con una sola parada en boxes. Medio y Duro deberían ser los compuestos que hacen la mayor parte del trabajo, ofreciendo el mejor compromiso entre rendimiento y durabilidad y, entre los dos, no hay mucha diferencia en términos de degradación. Dicho esto, el blando podría encontrarse con un papel importante, especialmente para los pilotos capaces de alargar el primer stint al menos hasta la vuelta 32, o por otro lado, si hay una neutralización hacia el final de la carrera”.
FÓRMULA 2
Leonardo Fornaroli amplió su ventaja en el campeonato con su cuarta victoria de la temporada. El piloto de Invicta Racing comenzó desde el tercer lugar, moviéndose rápidamente a la cabeza, después de lo cual manejó la carrera, defendiéndose de las atenciones del segundo clasificado, Arvid Lindblad. Joshua Durksen, de AIX Racing, tomó la bandera en cuarto lugar, pero fue ascendido al tercer lugar en el podio después de que Dino Beganovic recibiera una penalización de cinco segundos por una infracción durante el Virtual Safety Car.
FÓRMULA 3
Parecía que Tim Tramnitz (MP Motorsport) había conseguido una merecida victoria en la última carrera al sprint de la temporada, pero más tarde recibió una penalización de 10 segundos que dejó al alemán fuera de los puntos. Por lo tanto, la victoria fue para el polaco Roman Bilinski (Rodin Motorsport), que cruzó la línea de meta solo 353 milésimas de segundo por delante del noruego Martinius Stenshorne (Hitech TGR) y 659 milésimas por delante del holandés Laurens van Hoepen (ART Grand Prix), que se clasificó así segundo y tercero.
