ADEMÁS DEL SC0 ESTÁNDAR, TAMBIÉN HABRÁ EL SOFT DE DESARROLLO EN LA ESPECIFICACIÓN E0125, ASIGNADO POR DÉCIMA VEZ ESTE AÑO TRAS SU DEBUT EN SILVERSTONE.
Para el Gran Premio de Portugal 2025, los pilotos de Moto2™ tendrán a su disposición dos neumáticos traseros, ambos de compuesto blando: el SC0 estándar y el E0125 de desarrollo, que utiliza el mismo compuesto que la solución estándar, pero aplicado a una estructura más avanzada. Esta última opción ya se ha utilizado en nueve Grandes Premios este año y, en siete ocasiones, ha estado presente en la asignación junto con el SC0 estándar, ganando siempre la comparación directa entre ambos.
Para Moto3™, se confirma la asignación estándar de esta temporada, la misma que ya se utilizó en 2024 y que consiste en SC1 soft y SC2 medium como opciones tanto para la parte delantera como para la trasera, en una cantidad de ocho unidades por piloto para cada compuesto. En la última edición del GP, las preferencias de los pilotos para la carrera se dividieron más o menos a partes iguales entre el SC1 soft y el SC2 medium en la parte trasera, mientras que en la parte delantera se prefirió claramente el SC2 medium.
El Autódromo Internacional do Algarve acoge el Gran Premio de Portugal por sexta vez tras su debut en el calendario de MotoGP en 2020. Excepto el primer año, en todas las demás ediciones el GP se celebró en la primera parte del año. El circuito es conocido por sus ondulaciones, curvas rápidas y curvas ciegas con una pendiente de hasta un 12% en bajada y un 6% en subida. La combinación de curvas largas y rápidas, como la última curva a la derecha, genera altas cargas laterales y longitudinales en los neumáticos y el frenado brusco en bajada afecta especialmente a los neumáticos delanteros.
Otra comparación entre los neumáticos blandos traseros con vistas a la gama 2026
“Ahora nos encontramos en las últimas etapas del Campeonato del Mundo y es importante que Pirelli haga balance del trabajo de desarrollo realizado durante la temporada −especialmente con los pilotos de la categoría Moto2™− y luego determine si algunas de las soluciones desarrolladas este año podrán incorporarse a la gama en 2026 para sustituir a las actuales. Esto es algo que repetimos cada año y que nos permite tener una gama actualizada, en beneficio no solo de los pilotos que compiten en los Campeonatos del Mundo, sino también de los que participan en las distintas competiciones nacionales o de los simples aficionados que compran nuestros neumáticos para rodar en pista durante los track days. Entre estas soluciones se encuentra el neumático blando con especificación E0125, que compararemos con el SC0 estándar por séptima vez este año, tras haberlos visto ambos en los Grandes Premios de Silverstone, Aragón, Assen, Balaton, Barcelona y Lombok, así como en algunas rondas del WorldSBK, incluida la celebrada en Portimão a principios de temporada. Hasta ahora, en todas estas pruebas, el E0125 ha ganado la comparación con el neumático blando estándar y siempre ha sido elegido por prácticamente todos los pilotos para la carrera, por lo que esperamos que también sea la opción más popular en esta ocasión. En ese momento, tras probarlo en circuitos con diferentes características, en diferentes condiciones meteorológicas y con pilotos y motos de diferentes campeonatos, tendremos suficiente información para decidir si lo promocionamos al nuevo neumático blando estándar. En 2024, el GP de Portugal se celebró en marzo y todos los pilotos utilizaron el SC0 estándar en la carrera; este año corremos a principios de noviembre, pero las temperaturas medias de estos dos meses son similares, aunque en noviembre la probabilidad de lluvia es mayor.”
