LOS PILOTOS DE MOTO2™ PODRÁN CONTAR CON EL SC0 DE SERIE Y EL YA CONOCIDO E0125 BLANDO DE DESARROLLO, QUE PUEDE COMBINARSE CON EL SC1 Y EL SC2 DELANTERO. DOTACIÓN ESTÁNDAR PARA MOTO3™.
El circuito de Balaton Park, que acogerá el Gran Premio de Hungría el próximo fin de semana, es la nueva incorporación al calendario de MotoGP™ de 2025. Los pilotos de las categorías de Moto2™ y Moto3™ correrán por primera vez en esta pista, pero Pirelli puede confiar en la experiencia adquirida hace unas semanas durante la ronda del Mundial de Superbike. El trazado es una configuración típica de parar y arrancar, con numerosas zonas de frenada y aceleración que ponen a prueba ambos neumáticos: el delantero, que debe proporcionar un sólido apoyo a la carcasa, y el trasero, al que se le exige agarre en las fases de aceleración a la salida de las curvas.
Para la categoría de Moto2™, las dos opciones traseras son compuestos blandos: el SC0 estándar y la especificación de desarrollo E0125. Este último hace su sexta aparición esta temporada y ha sido sistemáticamente la opción preferida tanto en los entrenamientos como en las sesiones de carrera en la mayoría de las citas en las que ha estado disponible. También ha sido el neumático más utilizado por los pilotos del WorldSBK, que han apreciado su mayor estabilidad y su rendimiento constante. Estas dos opciones traseras blandas pueden emparejarse con las opciones delanteras estándar: el SC1 soft y el SC2 medium, ambos estándar.
En Moto3™, la asignación estándar establecida para la temporada también está confirmada para el GP de Hungría: SC1 soft y SC2 medium tanto delante como detrás, con ocho neumáticos por compuesto disponibles para cada piloto.
Soluciones conocidas y probadas para una pista que los pilotos aún tienen que descubrir
“Después de ver a los pilotos del Mundial de Superbikes en acción, ahora será interesante comparar esos resultados con los de los pilotos de Moto2™, que utilizarán las mismas soluciones traseras blandas. Ambas opciones disponibles para la categoría de Moto2™ se comportaron muy bien durante el fin de semana de WorldSBK, mostrando un desgaste consistente y limitado a la vez que ofrecían excelentes niveles de agarre. Ya hemos visto que el nuevo asfalto de Balaton Park aún no está completamente engomado y todavía carece de un agarre óptimo, por lo que esperamos que los pilotos confíen mucho en los neumáticos para encontrar la tracción que la superficie aún no ofrece. Como suele ocurrir en los circuitos nuevos, el primer fin de semana de carrera se dedicará sobre todo a encontrar la mejor puesta a punto de la moto y las trazadas ideales en la pista. Por esta razón, hemos considerado importante suministrar a los equipos y pilotos dos compuestos traseros con los que ya están muy familiarizados: el SC0 estándar, que conocen bien, y el E0125 de desarrollo, que ya ha demostrado ser extremadamente eficaz en las rondas en las que se ha utilizado hasta ahora. Ambos compuestos también ofrecen un excelente rendimiento en un amplio rango de temperaturas, una característica importante teniendo en cuenta que el asfalto de Balaton Park es muy sensible a los cambios meteorológicos y puede calentarse o enfriarse muy rápidamente. Esto permitirá a los pilotos centrarse en ultimar la puesta a punto de la moto, al tiempo que nos brinda una oportunidad adicional para comparar directamente las dos soluciones en una pista nueva.”
