FUE LANDO NORRIS QUIEN LOGRÓ LA PRIMERA POLE POSITION EN EL NUEVO CIRCUITO DE MADRID, ARREBATÁNDOSELA A KIMI ANTONELLI EN LAS ÚLTIMAS FASES DE LA CLASIFICACIÓN. EL VIGENTE CAMPEÓN MUNDIAL ENCABEZÓ LA SESIÓN DE ESTA TARDE CON UN TIEMPO DE 1:31.824. EL PILOTO DE MERCEDES ASEGURÓ LA SEGUNDA POSICIÓN CON UN 1:31.835, MIENTRAS QUE MAX VERSTAPPEN SALDRÁ DESDE LA TERCERA POSICIÓN TRAS PARAR EL RELOJ EN 1:31.964.
La clasificación se llevó a cabo con temperaturas que alcanzaron los 32°C en el ambiente y los 53°C en pista. El compuesto blando fue la opción predominante durante toda la sesión, aunque Verstappen, Charles Leclerc y Lewis Hamilton optaron por comenzar la Q1 con el Medium. Todos los demás pilotos salieron inmediatamente en la C4.
Para Norris, fue su tercera pole position de la temporada. El piloto de McLaren mejoró su referencia en su última vuelta rápida, asegurando el primer puesto al final de una sesión de clasificación que se mantuvo perfectamente equilibrada hasta el último momento.
Durante la tercera sesión de entrenamientos libres, los pilotos se centraron principalmente en simulaciones de clasificación. Liam Lawson fue el único piloto que utilizó el compuesto Hard, completando una etapa de siete vueltas, mientras que ambos pilotos de Audi corrieron en el Medium: diez vueltas para Nico Hülkenberg y ocho para Gabriel Bortoleto. El resto del campo utilizó únicamente la Soft.
La FP3 fue interrumpida por dos banderas rojas tras incidentes entre Hamilton y Oliver Bearman. Sin embargo, los pilotos aún pudieron completar un número suficiente de vueltas, ya que el Control de Carrera detuvo el reloj con unos 15 minutos restantes en la sesión. Al final de la sesión, Antonelli fue el más rápido con un tiempo de 1:32.797, por delante de Leclerc en segundo con 1:32.963 y Oscar Piastri tercero con 1:32.986.
El Premio Pirelli Pole Position fue entregado por Diego Simeone, entrenador del Atlético de Madrid. Como jugador, el excentrocampista ganó una Copa de la UEFA, una Supercopa de la UEFA, una Copa Italia, una Copa del Rey y títulos de liga tanto en Italia como en España. Con el Atlético de Madrid, ostenta el récord del club de más partidos dirigidos.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
“Las sesiones de hoy confirmaron el alto nivel de rendimiento del compuesto blando. A pesar de que las sesiones de entrenamientos libres se vieron afectadas por una larga interrupción, los equipos pudieron evaluar diferentes formas de usar el C4, con algunos pilotos logrando mejorar sus tiempos de vuelta incluso en la misma tanda, gracias a la evolución del circuito y a la creciente confianza en el circuito.
“Para algunos pilotos, se observó una ligera caída en el rendimiento en el sector final, principalmente debido al sobrecalentamiento, pero en general el neumático marcado en rojo funcionó muy bien. De hecho, comparados con las simulaciones, los tiempos más rápidos en la clasificación fueron alrededor de medio segundo más rápidos.
“También fue interesante ver a algunos equipos optar por afrontar la Q1 con el compuesto Medium, preservando así un juego nuevo de neumáticos blandos para la carrera. La diferencia de rendimiento entre ambos compuestos es evidente, pero no lo suficientemente significativa como para impedir que quienes tienen suficiente margen de ritmo avancen sin recurrir inmediatamente a la opción más blanda.
“La foto del domingo sigue muy abierta. Una estrategia de una sola parada parece actualmente la opción más natural, dada la dificultad de adelantar y el tiempo perdido en el pit lane. Sin embargo, una estrategia de dos paradas podría seguir siendo competitiva si la degradación se mantiene en los niveles observados el viernes.
“Las estrategias más probables giran en torno a las combinaciones Medio-Difícil y Medio-Difícil-Difícil. Se estima que las alternativas Soft-Hard y Soft-Hard-Hard son aproximadamente dos segundos más lentas a lo largo de la distancia de carrera. El C2 es sin duda el compuesto más consistente, y la mayoría de los pilotos han conservado ambos juegos precisamente por esa razón.
“Sin embargo, mucho dependerá del posible despliegue del Safety Car o Virtual Safety Car, un escenario que, en un circuito urbano con barreras tan cercanas al circuito, representa, como ya hemos visto en sesiones anteriores, un factor que debe tomarse muy en serio.”
FÓRMULA 2
La carrera de Fórmula 2 Sprint en España fue ganada por Ritomo Miyata. Emerson Fittipaldi cruzó la meta en segunda posición, mientras que Laurens van Hoepen se llevó el último puesto del podio. La carrera principal de Fórmula 2 está programada para el domingo.
FÓRMULA 3
La lucha por el título de Fórmula 3 está en el centro de atención este fin de semana, con la categoría disputando su último partido de la temporada. En la carrera sprint que abrió el fin de semana, Ugo Ugochukwu logró recortar la ventaja del líder del campeonato, Freddie Slater, en tres puntos, reduciendo la diferencia a 12. La carrera Sprint fue ganada por Theophile Nael, con James Wharton en segundo lugar y Alex Powell completando el podio en tercera posición.
