EL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA DE 2026 HA SIDO RENOVADO POR COMPLETO, TRAS LAS OBRAS REALIZADAS EL AÑO PASADO EN EL PIT LANE Y LA PARRILLA DE SALIDA.
El circuito mide 4,381 kilómetros y cuenta con 14 curvas. Suele compararse con una pista de karts debido a su corta longitud y su trazado sinuoso. Solo hay una recta principal, que coincide con la línea de meta, y que representa una de las pocas oportunidades de adelantamiento. Por lo demás, los pilotos se enfrentan a numerosas curvas, algunas de ellas de 180°, que se negocian 70 veces a lo largo de la carrera. Por este motivo, la configuración de los coches suele ser muy similar a la utilizada en Mónaco.
Al igual que en el Principado, en Budapest se utilizarán los tres compuestos más blandos de la gama. C3, C4 y C5 son la opción ideal para un circuito lento donde la tracción y la estabilidad de frenado son cruciales para afrontar los cambios de dirección. La superficie presenta una rugosidad pronunciada debido a la antigüedad de las secciones que no se han renovado, y los niveles de agarre se encuentran entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa de la pista durante el fin de semana.
Las temperaturas de la pista en el Hungaroring suelen ser las más altas registradas durante toda la temporada. Por lo tanto, la degradación térmica es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos, especialmente en el eje trasero debido a la prevalencia de las fases de tracción. También puede aparecer granulado en los compuestos más blandos.
Se prevé que la degradación de los neumáticos acerque las estrategias de una y dos paradas en cuanto al tiempo total de carrera. La elección entre ambas también estará influenciada por la posición en pista, en un circuito donde adelantar puede resultar difícil. Con temperaturas muy elevadas, es probable que los equipos opten por los dos compuestos más duros.
Tras el Gran Premio de Hungría, Pirelli permanecerá en Budapest con Aston Martin, Audi y Alpine durante dos días de pruebas, el martes y el miércoles, para desarrollar los neumáticos de la próxima temporada.
EN 2025
Los tres compuestos tuvieron un papel importante en la carrera del año pasado. La mayoría de los pilotos optaron por comenzar con neumáticos medios, mientras que tres usaron blandos y dos, duros. La mitad de la parrilla completó la carrera con una sola parada, mientras que el resto de los pilotos clasificados realizaron dos paradas en boxes antes de la bandera a cuadros. La menor degradación térmica, favorecida por las temperaturas más bajas, contribuyó a que la estrategia de una parada fuera tan competitiva como la de dos paradas, que en teoría era más rápida.
ESTADÍSTICA
El Gran Premio de Hungría alcanza su 41.ª edición. Todas las carreras se han celebrado en el Hungaroring, en las afueras de Budapest, de forma ininterrumpida desde 1986 hasta la actualidad. El piloto con más victorias en este circuito es Lewis Hamilton, con ocho triunfos, cuatro más que Michael Schumacher. McLaren, con 13 victorias, es el constructor más exitoso en Budapest. Tres pilotos de la parrilla actual han conseguido su primera victoria en la Fórmula 1 en Hungría: Fernando Alonso en 2003 con Renault, Esteban Ocon en 2021 con Alpine (que también fue la primera victoria del equipo) y Oscar Piastri en 2024 con McLaren.
