PIRELLI HA ESTABLECIDO LA GAMA DE COMPUESTOS PARA LA TEMPORADA 2026 DE FÓRMULA 1. TRAS COMPLETAR UN ANÁLISIS TRAS LA ÚLTIMA SESIÓN DE PRUEBAS EN CIUDAD DE MÉXICO, LA EMPRESA ITALIANA, CON LA APROBACIÓN DE LA FIA, HA ESTABLECIDO QUÉ COMPUESTOS SERÁN HOMOLOGADOS EL 15 DE DICIEMBRE, SEGÚN LO ESTIPULADO EN LA NORMATIVA TÉCNICA.
En cuanto a la construcción de neumáticos, esta se finalizó el 1de septiembre, tras una evaluación cuidadosa del equilibrio entre los ejes, teniendo en cuenta la aerodinámica activa que se introducirá el próximo año.
El desarrollo de neumáticos se llevó a cabo a partir de los datos de previsión proporcionados por los equipos, utilizando simulaciones que hacen referencia a las cargas y velocidades previstas para el final de la temporada 2026, persiguiendo objetivos similares a los de este año.
Los modelos fueron validados basándose en los resultados de las pruebas de desarrollo en pista con coches mula modificados para reproducir las características de la siguiente generación de coches.
Esto complicó las pruebas, ya que no se pudieron probar neumáticos en coches reales de 2026, que usarán neumáticos de 18 pulgadas ligeramente más estrechos que los actuales.
La gama de neumáticos en seco constará de cinco compuestos, desde el C1 más duro hasta el C5 más blando, todos con una posición similar a la actual y un enfoque de degradación térmica orientado a permitir una variedad de opciones entre las muchas características que se encuentran en los circuitos del calendario del campeonato mundial.
Se ha prestado especial atención a las diferencias de rendimiento entre los compuestos en cuanto a tiempos por vuelta, para asegurar una diferencia amplia y consistente entre ellos y ofrecer más opciones estratégicas.
La decisión de no validar el sexto y más blando compuesto, el C6, que está dentro del rango para la temporada actual, se tomó precisamente porque era imposible cumplir con este requisito delta. Las pruebas más recientes mostraron que la diferencia temporal entre los prototipos C5 y C6 era demasiado pequeña en comparación con los demás, sin ofrecer una ventaja significativa en el rendimiento.
Antes de la homologación final, el rango se utilizará en una prueba grupal de un día el 9 de diciembre en Abu Dabi. Los equipos recibirán conjuntos de compuestos desde C2 hasta C5, así como neumáticos intermedios en caso de lluvia. El C1 y el Full Wets, aunque incluidos en la gama 2026, no se suministrarán en Yas Marina.
Las pruebas serán realizadas por pilotos actuales en un coche mula, mientras que ese mismo día los jóvenes pilotos también saldrán a la pista al volante de los coches de 2025, equipados con los neumáticos actuales.
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