MAX VERSTAPPEN, DE RED BULL, ESPERA QUE MAÑANA VUELVA A CUMPLIR UNA ESTADÍSTICA EXTRAORDINARIA SOBRE EL GRAN PREMIO DE ABU DABI: EL PILOTO QUE SALIÓ DESDE LA POLE HA GANADO LA CARRERA DURANTE LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS.
El tiempo del holandés en su primera y segunda tanda en Q3 fue suficiente para la pole: dos décimas de segundo más rápido que los McLaren, que están segundos y terceros con Lando Norris y Oscar Piastri respectivamente.
Esto significa que los tres aspirantes al título saldrán juntos en la parte decisiva en cabeza de la parrilla, tras una sesión de clasificación extremadamente ajustada. La táctica ya jugó un papel, con algunos pilotos buscando beneficiarse de un remolque aerodinámico por las rectas durante la clasificación.
Todos los pilotos usaron neumáticos blandos para marcar sus vueltas rápidas, con Verstappen eligiendo neumáticos limpios en Q2 antes de asegurar su quinta pole en Abu Dabi con un nuevo conjunto: yendo tres décimas de segundo más rápido que la pole del año pasado.
Con los márgenes competitivos tan ajustados, los pilotos dependerán en gran medida de la estrategia de neumáticos para marcar la diferencia en la carrera de 58 vueltas de mañana, que comienza a las 17:00: una hora antes de la hora de clasificación de hoy.
La sesión comenzó hoy bajo las luces, con temperaturas ambientes de 25,6 grados centígrados y temperaturas de pista de 27,5 grados, manteniéndose en gran medida constantes durante toda la sesión de una hora.
El premio Pirelli Pole Position fue otorgado a Verstappen por Benson Boone. El cantante estadounidense dominó las listas en 2024 con su éxito ‘Beautiful Things’: el single más vendido del año. Boone, que actuó en concierto en Yas Marina el jueves por la noche, tiene un nuevo álbum titulado ‘American Heart’.
Mañana, Verstappen también recibirá el premio Pirelli Pole Position of the Year 2025, que aseguró con su resultado de hoy. El piloto de Red Bull se distanció de Norris en la clasificación final para conseguir poles generales durante la temporada, asegurando su octava pole de 2025: una más que su rival de McLaren.
EL DÍA EN PISTA
Las temperaturas en pista fueron las más altas que en todo el fin de semana (36 grados centígrados) para la FP3, que comenzó a las 13:30. Por ello, la circulación se limitó en condiciones no representativas; Especialmente al principio de la sesión. No obstante, todos los pilotos acabaron optando por una combinación de compuestos medios y blandos, siendo Aston Martin el único equipo que se puso neumáticos duros. En los minutos finales, a medida que la evolución de la pista aumentaba el agarre, el piloto de Mercedes George Russell fue el más rápido en la blando, con solo 0,004 segundos de ventaja sobre Norris. La sesión fue interrumpida por una bandera roja a mitad de la hora, después de que el Ferrari de Lewis Hamilton – el piloto más exitoso en la historia del Gran Premio de Abu Dabi – se saliera de la pista.
MARIO ISOLA – PIRELLI DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO
“Enhorabuena a Max Verstappen, que se aseguró la pole justo cuando más importaba. En la clasificación, algunos pilotos optaron por mantener neumáticos C5 blandos nuevos para las vueltas más rápidas en la última sesión de Q3, aunque vimos que los blandos usados seguían siendo capaces de marcar tiempos rápidos tras unas vueltas de enfriamiento.
Al observar los juegos de neumáticos que los equipos han reservado para la carrera, hay dos enfoques diferentes. McLaren es el único equipo que ha salvado dos juegos nuevos de duros, mientras que la mayoría de los otros equipos —incluido Red Bull— han salvado dos juegos de medias. Esto demuestra que los equipos mantienen la posibilidad de dos paradas abiertas, pero solo McLaren – ganador del campeonato de constructores este año – ha optado por la opción más conservadora.
Las dos estrategias más rápidas mañana son las de un solo golpe. Una opción es empezar en la media y cambiar a la dura entre las vueltas 20 y 26. Una alternativa es empezar en la dura y luego aprovechar el rendimiento extra del blando deteniéndose entre las vueltas 39 y 45.
Una estrategia de dos paradas parece un poco menos competitiva, especialmente dada la dificultad de adelantar aquí. La mejor manera de hacerlo es combinando medios y duros en los dos primeros tramos, seguidos de un último relevo en medio, que en teoría sería más rápido para la carrera hasta la meta que el duro o el blando en estas circunstancias.
No ha sido posible evaluar cómo ha progresado el graning desde las cortas tiradas vistas hoy, pero no hay evidencia de ello hasta ahora esta noche. La evolución del circuito sugiere que la situación será mejor en comparación con el viernes, especialmente gracias a la gestión de neumáticos que esperamos de los pilotos durante el gran premio.”
FÓRMULA 2
En su último fin de semana como piloto de F2, Arvid Lindblad logró su tercera victoria en la serie tras liderar desde la pole. Su compañero de equipo en Campos Racing, Nikola Tsolov, logró su debut en el podio en tercera posición, detrás del subcampeón Joshua Duerksen (AIX Racing), que disputó brevemente el liderato tras un coche de seguridad virtual a falta de dos vueltas.
Con Invicta sin puntuar hoy, el campeonato de equipos de F2 se decidirá mañana: aunque el equipo campeón vigente sigue teniendo una ventaja significativa.
Todos los pilotos usaron el neumático medio durante las 23 vueltas de la carrera, que comenzó a las 16:00. Sin paradas en boxes en el sprint, gestionar el desgaste y la degradación de forma eficiente fue clave para el éxito.
