EL PILOTO DE MERCEDES KIMI ANTONELLI GANÓ SU PRIMER GRAN PREMIO. TRAS CONVERTIRSE EN EL POLE POSITION MÁS JOVEN DE LA HISTORIA EL SÁBADO, ANTONELLI CONVIRTIÓ SU POLE POSITION EN UNA VICTORIA EN EL GRAN PREMIO DE CHINA EL DOMINGO. LA ÚLTIMA VEZ QUE UN PILOTO ITALIANO GANÓ UNA CARRERA DE FÓRMULA 1 FUE EN 2006, CUANDO GIANCARLO FISICHELLA TRIUNFÓ EN EL GRAN PREMIO DE MALASIA.
Al igual que en la primera carrera de la temporada, las primeras fases del Gran Premio de China estuvieron marcadas por una brillante batalla en cabeza entre los Ferrari y los pilotos de Mercedes. Sin embargo, Antonelli se mantuvo sereno y aprovechó la reanudación tras el primer periodo de coche de seguridad para alejarse de la competencia, que siguió peleando entre ellos. Esta lucha hizo que tanto los pilotos de Ferrari como Russell perdieran tiempo significativo frente a Antonelli, que fue aumentando su ventaja poco a poco. Una vez que Russell logró superar ambos Ferrari, Antonelli mantuvo la ventaja con su compañero a pesar de un pequeño error en las últimas vueltas, asegurando finalmente su primera victoria en un Gran Premio.
Antonelli logró esto optando por una estrategia de una sola parada, una maniobra que replicó Russell. Ambos pilotos partieron con el neumático medio y cambiaron al compuesto duro durante un periodo de coche de seguridad en la vuelta diez. Gestionaron bien sus neumáticos, eliminando la necesidad de más paradas en boxes. Por detrás del dúo de Mercedes, los pilotos de Ferrari siguieron la misma estrategia, al igual que Oliver Bearman, que terminó en una magnífica quinta posición.
Mientras que los siete primeros clasificados optaron por una estrategia de una sola parada (compuesto medio a duro), Isack Hadjar terminó octavo con un enfoque diferente. El piloto de Red Bull salió con el compuesto blando pero se dirigió directamente a boxes para cambiar neumáticos duros tras un trompo en la primera vuelta. El francés volvió a entrar en boxes durante la décima vuelta para el coche de seguridad para otro juego de nuevos duros. Los llevó hasta la meta, asegurando puntos para su equipo.
Antonelli y Russell se unieron en el podio a Lewis Hamilton, que terminó tercero justo por delante de su compañero Charles Leclerc. La siguiente carrera está programada dentro de dos semanas, cuando el mundo de la F1 viaje al legendario circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
En primer lugar, me gustaría felicitar a Kimi Antonelli por su primera victoria en Fórmula 1. Han pasado exactamente veinte años desde la última vez que un piloto italiano triunfó en un Gran Premio de Fórmula 1, y este momento histórico ocurrió hoy en una carrera llena de adelantamientos y giros argumentales.
Como era de esperar, la estrategia de una sola parada resultó ser la más efectiva en Shanghái, y los equipos no cambiaron su enfoque ni siquiera cuando un coche de seguridad neutralizó la carrera en la vuelta nueve. En su lugar, se adelantó la ventana de boxes para quienes habían empezado en Medium.
El último stint en Hards para diez pilotos superó las 45 vueltas, con neumáticos claramente en las últimas fases de desgaste pero aún capaces de mantener una consistencia decente. De hecho, el propio ganador marcó la vuelta rápida de la carrera en la vuelta cincuenta y dos.
Quienes eligieron el complejo de bandas blancas al principio, en cambio, tuvieron la oportunidad de mantenerse fuera durante la neutralización, ganando algunas posiciones. Sin embargo, no tardó en recuperar los puestos de liderazgo con neumáticos nuevos.
Alpine, Haas y Racing Bulls, por ejemplo, son equipos que aprovecharon estas dos estrategias para crear diferentes oportunidades para sus pilotos. También se usaron aviones blandos en la salida, y los pilotos de Red Bull aprovecharon el agarre extra para intentar una salida temprana cuando se apagaron las luces. Podemos concluir que los tres compuestos de neumáticos resultaron ser opciones válidas para diseñar estrategias de carrera efectivas.
Emma Felbermayr ha ganado la segunda carrera del fin de semana de la F1 Academy en China. La piloto austriaca, que compitió para Audi, logró su primera victoria de la temporada. Alisha Palmowski terminó por detrás de ella en segunda posición, mientras que Payton Westcott se hizo con el tercer puesto. Felbermayr lidera ahora el campeonato con 31 puntos, seis puntos por delante de Alisha Palmowski, segunda clasificada.
