CHARLES LECLERC Y LEWIS HAMILTON MARCARON LOS MEJORES TIEMPOS EN LA PRIMERA Y SEGUNDA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES, RESPECTIVAMENTE. NO SOLO LOS PILOTOS DE FERRARI ENCABEZARON LAS TABLAS DE TIEMPOS DURANTE LAS DOS HORAS DE ACCIÓN EN PISTA, SINO QUE TAMBIÉN DEMOSTRARON SER LOS MÁS RÁPIDOS TANTO EN LOS COMPUESTOS BLANDOS COMO EN LOS MEDIOS.
En la FP1, la mayoría de los pilotos optaron por el neumático Medio (C4) en sus primeras pruebas, mientras que solo los dos Cadillac y los Aston Martin salieron a pista con el Hard (C3). Hacia el final de la sesión, Leclerc marcó el tiempo de referencia en el Blando (C5), deteniendo los relojes en 1:19.075. El monegasco también lideró la C4 con una vuelta de 1:20.287.
En la segunda sesión, fue su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, quien terminó líder con un tiempo de 1:18.729, de nuevo en el compuesto blando. Le siguieron Leclerc y Lando Norris, ambos también con el neumático de pared rojo. El siete veces campeón del mundo también fue el piloto más rápido en la Medium en la misma sesión, con un 1:19.585.
Durante la fase inicial de la FP2, el foco se centró principalmente en los neumáticos duros y medios. Alex Albon completó el mayor número de vueltas con un juego de C3, cubriendo 26 vueltas, mientras que George Russell y Valtteri Bottas lograron 23 vueltas cada uno con el C4. Entre los que corrieron con el blando, Leclerc fue el más productivo, completando 18 vueltas con el C5.
Las temperaturas ambientales se mantuvieron alrededor de 25°C, mientras que las temperaturas de la pista alcanzaron un máximo de 46°C. Se esperan condiciones muy similares para la sesión de clasificación de mañana.
Error, no group ID set! Check your syntax!SIMONE BERRA – INGENIERA JEFA PIRELLI
“Mañana tendremos una imagen más clara una vez que los equipos hayan completado el análisis de los datos de hoy, pero las indicaciones de las dos primeras horas de entrenamientos libres sugieren que todavía hay incertidumbre sobre el número de paradas en boxes que probablemente veremos en la carrera del domingo. Seis equipos han conservado dos juegos de neumáticos duros, mientras que todos los demás ya han utilizado al menos uno, lo que indica que aún no existe una opinión unánime sobre la mejor manera de afrontar el Gran Premio de Hungría.
Dado el mayor nivel de degradación observado durante la segunda sesión, cuando los pilotos presionaron más, parece que una estrategia de dos paradas puede ofrecer una ventaja sobre una carrera de una sola parada. Sin embargo, también hay que tener en cuenta la dificultad de adelantar en el Hungaroring, ya que la posición en pista sigue siendo un factor decisivo en este circuito.
La adherencia en pista fue relativamente baja durante todo el día, y el Soft resultó ser el compuesto que mejor mostró el rendimiento de los coches, gracias a la mayor adherencia mecánica que ofreció desde las primeras vueltas. En cambio, el Medium mostraba cierto grado de granado en el neumático delantero izquierdo.
En general, proteger el eje trasero es crucial en este circuito, mientras se gestiona un nivel inevitable de degradación de los neumáticos delanteros, que sin embargo debería disminuir a medida que el circuito siga evolucionando durante el fin de semana. La diferencia de rendimiento entre los compuestos blandos y medios era de unas ocho décimas de segundo, en línea con las simulaciones previas al evento. Ahora la atención se centra en la fase inicial de la clasificación de mañana, donde no será fácil para los pilotos identificar la ventana óptima tanto para la vuelta de preparación como para la vuelta rápida en un circuito tan corto.”
Hoy en los garajes de la FIA, debutó el nuevo coche de seguridad oficial de Fórmula 1® de la FIA: el Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, equipado con neumáticos P Zero R personalizados.
Desarrollado específicamente para el Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, recientemente presentado como el primer Coche de Seguridad Oficial de F1® de la FIA con tracción total variable, el nuevo Pirelli P Zero R es un neumático de ultra alto rendimiento diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en pista y una sensación de dirección precisa, asegurando también un manejo seguro en condiciones de lluvia.
Esta doble capacidad es el resultado de un compuesto de doble banda de rodadura personalizado y un patrón de dibujo específicamente ajustado para este coche, desarrollado por Pirelli utilizando técnicas de Diseño Virtual en estrecha colaboración con los ingenieros de Mercedes-AMG.
El neumático – el primer P Zero R hecho a medida para un Mercedes-AMG – fue sometido a extensas pruebas en Nürburgring y Nardò, con Bernd Mayländer y otros expertos pilotos de Safety Car, que elogiaron su rendimiento constante y su agarre en una amplia variedad de condiciones.
FÓRMULA 2
Por segunda vez en esta temporada de Fórmula 2, Kush Maini logró la pole position. El piloto de ART Grand Prix fue ligeramente más rápido que Rafael Camara, que se clasificó segundo. Como resultado, el líder del campeonato saldrá la carrera del domingo desde la primera fila en P2. Noel León aseguró el tercer puesto. Antes de eso, sin embargo, la atención se centra en la Carrera Sprint del sábado, en la que los diez primeros clasificados se alinearán en la parrilla invertida. Los compuestos seleccionados para el fin de semana húngaro son el Medio y el Blando, la misma elección que el año pasado. En la Carrera Principal de 2025, ocho pilotos salieron con neumáticos medios y catorce con blando.
FÓRMULA 3
Con una vuelta de 1:33.411, Tuukka Taponen aseguró la pole position en Fórmula 3 el viernes. El finlandés superó por poco a Freddie Slater, que marcó un tiempo de 1:33.451. Mattia Colnaghi detuvo los relojes en 1:33.475 para lograr el tercer mejor tiempo. El compuesto Medio ha sido seleccionado para el fin de semana del Gran Premio de Hungría.
