AL IGUAL QUE EN HUNGRÍA, LOS PILOTOS DE MOTO2™ DISPONDRÁN DE DOS SOFTS TRASEROS, EL ESTÁNDAR Y EL DESARROLLO E0125 QUE HA SIDO MUY POPULAR EN LAS ÚLTIMAS CARRERAS, MIENTRAS QUE EN MOTO3™ SE CONFIRMA LA DOTACIÓN ESTÁNDAR
Tras acoger dos GP en 2024 (mayo y mediados de noviembre como último de la temporada en sustitución de Valencia), este año el circuito de Barcelona-Catalunya acoge el Gran Premio de Cataluña a principios de septiembre. Para este evento, decimoquinta prueba del Campeonato del Mundo, Pirelli ha decidido poner a disposición de los pilotos de Moto2™ y Moto3™ la misma asignación de neumáticos ya elegida para el GP de Hungría.
En Moto2™, los pilotos encontrarán dos soluciones traseras en compuesto soft, a saber, la SC0 estándar y la especificación de desarrollo E0125. Esta segunda opción ya ha estado presente en la asignación en cinco ocasiones tras su debut en Silverstone este año. Hasta ahora siempre ha ganado la comparación directa con la SC0 estándar, convirtiéndose en la opción elegida por todos los pilotos en cada carrera, como también ocurrió en el último GP celebrado en Balaton Park. Como siempre, las opciones traseras se pueden combinar con dos alternativas para la parte delantera, la SC1 soft y la SC2 medium, ambas de serie.
El SC1 soft y el SC2 medium son también las soluciones para los dos ejes de la categoría Moto3™, en cantidades de ocho neumáticos de cada compuesto para cada piloto. En los dos GP celebrados en el circuito de Barcelona-Catalunya en 2024, el SC2 medium fue el compuesto más utilizado por los pilotos en la propia carrera.
En Barcelona continuamos la comparación entre los traseros softs
“El año pasado fue nuestra temporada de debut en Moto2™ y Moto3™ y en Barcelona corrimos en dos ocasiones, primero a finales de mayo y luego a mediados de noviembre. En ambos casos, a pesar de los casi 30 grados de diferencia en la temperatura de la pista, los pilotos de Moto2™ utilizaron neumáticos traseros de compuesto soft: en mayo el SC0 estándar y en noviembre la especificación D0640, que más tarde se convertiría en el nuevo SC0 estándar. Este año podremos comparar el SC0 estándar, antes D0640, con la nueva especificación E0125 que hasta ahora −en todos los GP en los que se ha llevado− siempre ha sido más apreciada. Las temperaturas serán más parecidas a las que registramos en mayo de la temporada pasada y será interesante ver cómo se comporta la nueva especificación también en este circuito después de los datos recogidos en otros trazados. En cuanto a Moto3™, hemos visto que en esta pista la opción en el compuesto medium SC2 ha sido hasta ahora la más utilizada para ambos ejes pero este año los pilotos tienen un mayor conocimiento de nuestros neumáticos, por lo que no se puede descartar que alguno opte por el soft SC1 en la parte trasera, que en los últimos GP ha sido elegido por varios pilotos para la carrera.”
