LOS COMPUESTOS MÁS BLANDOS DE LA GAMA SE UTILIZARÁN DURANTE LOS PRÓXIMOS FINES DE SEMANA DE CARRERAS, AMBOS CON FORMATO SPRINT, EN MIAMI Y MONTREAL. EN AMBOS CIRCUITOS, LOS COMPUESTOS C3, C4 Y C5 SERÁN DESIGNADOS COMO DURO, MEDIO Y BLANDO, RESPECTIVAMENTE.
La primera carrera estadounidense de la temporada (del 1 al 3 de mayo) llega tras un mes de pausa en el campeonato, luego de la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí. Las características del circuito construido alrededor del estadio de los Dolphins, con un asfalto muy liso, permiten el uso de los compuestos más blandos de la gama F1. La degradación es principalmente térmica, debido a las altas temperaturas en Florida, pero el año pasado, cuando los compuestos eran prácticamente iguales, resultó ser limitada. Esto propició numerosas batallas en pista durante la fase inicial de la carrera, cuando los pilotos pudieron forzar sin mayores limitaciones.
En Canadá (del 22 al 24 de mayo) también se utilizará la selección más blanda, gracias a una superficie de pista poco abrasiva y para proporcionar un agarre adecuado en zonas donde los coches sufren fuertes deceleraciones. El año pasado, cuando la gama se amplió hasta el C6, se utilizó el trío que incluía esa opción, aunque el compuesto que entonces se denominaba blando se mantuvo al margen de las estrategias de carrera, que ya estaban orientadas a dos paradas utilizando únicamente neumáticos duros y medios. En comparación con Miami, Montreal también introduce la variable meteorológica en juego, sobre todo por su fecha más temprana en el calendario.
