EL PRIMER FIN DE SEMANA DE SPRINT TENDRÁ LUGAR EN SHANGHÁI. EN LA SEGUNDA RONDA DEL CAMPEONATO, COMO OCURRIÓ EL AÑO PASADO, LA PRIMERA DE SEIS CARRERAS CORTAS DE 19 VUELTAS PROGRAMADAS PARA 2026 SE CELEBRARÁ EL SÁBADO.
La selección de neumáticos para el fin de semana del Gran Premio de China sigue sin cambios desde que el circuito volvió al calendario del campeonato hace dos años. Los equipos utilizarán C2, C3 y C4 para abordar la pista de 5,451 kilómetros.
El Circuito Internacional de Shanghái, cuyo trazado recuerda al ideograma shang que significa “hacia arriba”, cuenta con dos rectas principales y dieciséis curvas. La primera recta conecta la curva 13 (ligeramente inclinada) con la curva 14, mientras que la segunda, de más de un kilómetro, alberga la parrilla de salida.
Algunas curvas son muy rápidas, como la sección S formada por las curvas 7 y 8, mientras que otras son mucho más lentas, como las combinaciones de las curvas 1 y 3, 6 y 14. Estas secuencias, combinadas con las secciones de alta velocidad, hacen que el circuito sea exigente para los neumáticos y suponen un reto para la recuperación de energía con las nuevas unidades motoras.
Será interesante ver si los pilotos pueden evitar los frecuentes bloqueos en las entradas de curva que se observan en el circuito de Sakhir durante las pruebas de pretemporada, donde algunas zonas de frenado intenso eran similares a las de China.
El circuito de Shanghái fue completamente reasfaltado en agosto de 2024. El nuevo asfalto aumentó significativamente la adherencia, reduciendo así los tiempos por vuelta. Sin embargo, la superficie más lisa generó grano en 2025, especialmente en el eje delantero, que se convirtió en un factor limitante ese año, especialmente durante el Sprint. Sin embargo, el fenómeno disminuyó en intensidad el domingo gracias a la evolución de la pista.
Un año después, el circuito debería estar un poco más envejecido y, aunque sigue siendo más suave que la mayoría, los niveles de agarre pueden ser menores, al igual que la probabilidad de que los juegos de neumáticos sufran grano. Esta hipótesis ya puede evaluarse en las sesiones iniciales de la pista.
Las simulaciones de tiempo de vuelta recibidas por los equipos se acercan a las cifras de rendimiento del año pasado. A pesar de tener coches completamente diferentes, las zonas SM compensan evidentemente la caída de velocidad de la nueva generación de coches respecto a la anterior.
EN 2025
Solo tres pilotos en 2025 eligieron el compuesto Duro al inicio del Gran Premio de China, mientras que el resto de la parrilla optó por el Medio. El compuesto blando no se utilizó durante la carrera del domingo. La estrategia más común era una parada única, con un largo stint final con el neumático más duro, que en pista mostraba menos tendencia a la textura y un rendimiento constante incluso en altos kilometrajes. Los pilotos que terminaron en el podio pararon entre las vueltas catorce y quince. La victoria fue para Oscar Piastri, con su compañero Lando Norris en segunda posición. George Russell completó el podio.
PREMIO DE CLASIFICACIÓN PIRELLI SPRINT
El viernes, al final de la Clasificación Sprint, que fija la parrilla de salida para la corta carrera del día siguiente, el poleman recibirá el Premio Pirelli Sprint de Clasificación. Este año el trofeo ha sido completamente rediseñado. Entre la base y el elemento superior, que reproduce un neumático blando de Fórmula 1, el compuesto utilizado en SQ3 para marcar el mejor tiempo, se incrusta un casco decorado con los colores de la bandera del país anfitrión. La visera llevará grabado el nombre y el número de coche del piloto ganador.
ESTADÍSTICAS
Este año se celebra la decimonovena edición del Gran Premio de China en el circuito de Shanghái. La primera carrera, ganada por Rubens Barrichello, tuvo lugar en 2004. El evento permaneció en el calendario sin interrupción hasta 2019, para luego regresar en 2024. Lewis Hamilton y Mercedes ostentan el récord de más victorias en el circuito chino, con seis victorias cada uno. El piloto británico también es el poseedor del récord de podios, con nueve, seguido de Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel con seis cada uno.
EDICIÓN ESPECIAL DE GORRA DEL PODIO
El segundo Gran Premio de la temporada también contará con una gorra especial para el podio, creada por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic. La gorra que llevan los pilotos en el podio es amarillo imperial, un tono que a lo largo de la historia del país ha representado poder, prestigio y victoria. Para celebrar el Año del Caballo, el animal aparece representado en las pegatinas que decoran la visera. Las gorras del podio están disponibles para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com.
