SUZUKA ES UNO DE LOS CIRCUITOS MÁS QUERIDOS ENTRE LOS PILOTOS DE FÓRMULA 1 PORQUE REALMENTE MUESTRA SUS HABILIDADES AL VOLANTE. EL CIRCUITO DEL GRAN PREMIO JAPONÉS ES TAMBIÉN UNO DE LOS MÁS EXIGENTES DEL CALENDARIO, CON SUS DIECIOCHO CURVAS, VARIAS DE ELLAS ICÓNICAS EN LA HISTORIA DEL DEPORTE, Y SU DISTINTIVO TRAZADO EN FORMA DE OCHO.
Las fuerzas y cargas generadas por los continuos cambios de dirección, combinadas con tramos de alta velocidad, hacen que el circuito japonés de 5,807 kilómetros sea uno de los más duros para neumáticos. Por tanto, los compuestos seleccionados son los tres más duros del rango: C1 para el duro, C2 para los medios y C3 para el blando. Esto significa que la opción más difícil, la C1, debutará en Suzuka, tras no haber sido elegida para los dos primeros fines de semana de carrera de la temporada.
El circuito, propiedad de Honda, fue renovado antes del evento de 2025, desde la salida de la primera chicane hasta el final del primer sector. Este año los trabajos continuaron con la finalización sustancial de los dos sectores restantes hasta la curva 17. Por tanto, se espera que el asfalto sea liso y aún así sucio, ofreciendo un agarre relativamente bajo.
En estas condiciones es normal esperar algo de grano, especialmente con el compuesto más blando. El año pasado su apariencia, limitada al eje delantero, fue disminuyendo progresivamente tras el día de apertura gracias a la evolución del circuito.
Sin embargo, la mayor extensión de la nueva superficie asfáltica, que presenta características similares a las del primer sector, podría requerir un seguimiento más detallado del fenómeno este año y de su impacto en la degradación. Para el viernes ya tendremos una idea más clara de lo que los equipos pueden esperar durante el fin de semana.
Será especialmente interesante observar el comportamiento tanto de los compuestos más duros como de los más blandos en la selección. Si el C1 ofrece buenos niveles de agarre y el C3 resulta tan consistente como en Shanghái, las tres opciones podrían desempeñar un papel importante en la configuración de las estrategias de carrera.
La temperatura también será un factor clave. El Gran Premio de Japón se celebra una semana antes que el año pasado, cuando las temperaturas ambientales ya se habían estabilizado alrededor de 15°C.
Si no hay aumentos significativos, la degradación térmica permanecerá contenida. La posibilidad de completar la carrera con una sola parada podría depender por tanto de la extensión real del granado y su consiguiente influencia en el rendimiento. Sin duda, los equipos tendrán que prestar mucha atención a la preparación para la clasificación, cuando será esencial llevar los neumáticos a la temperatura adecuada.
EN 2025
La opción estratégica más rápida en Suzuka el año pasado, y la elegida por la mayoría de los pilotos, fue una parada única. Quince coches en cabeza de la parrilla salieron con el compuesto Medio, mientras que un par en la parte trasera optaron por el Blando y otro par por el Duro. En el segundo periodo, este último se convirtió en la estrella del espectáculo. Las bajas temperaturas permitieron stits muy largos con ambos compuestos más duros sin una caída significativa en el tiempo por vuelta. Los tres pilotos que subieron al podio cambiaron el Medium por el Hard alrededor de la vuelta veinte y completaron la carrera en ese compuesto hasta la bandera a cuadros.
ESTADÍSTICAS
La próxima carrera será el cuadragésimo Gran Premio de Japón. La primera edición se celebró en 1976 en Fuji, que ha acogido un total de cuatro carreras. Todos los demás eventos han tenido lugar en Suzuka. Michael Schumacher es el piloto más exitoso de Japón con seis victorias, una más que Lewis Hamilton. McLaren lidera la clasificación de constructores con nueve victorias, seguido por Red Bull con ocho.
DICIÓN ESPECIAL DE GORRA DEL PODIO
La tercera gorra del podio creada por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic está inspirada en los cerezos en flor y será la gorra que llevarán los pilotos en el podio tras el Gran Premio de Japón. La floración de sakura, que coincide con el periodo en que Suzuka acoge la carrera, aparece en la gorra Pirelli, que ya está disponible para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com
