FUE UN DOBLETE PARA MCLAREN EN EL GRAN PREMIO DE BÉLGICA, CON OSCAR PIASTRI PRIMERO EN CRUZAR LA BANDERA A CUADROS, QUE POR CIERTO FUE AGITADA POR EL OCHO VECES GANADOR DEL GRAN PREMIO JACKY ICKX, Y LANDO NORRIS SEGUNDO. EL AUSTRALIANO AHORA TAMBIÉN TIENE OCHO VICTORIAS A SU NOMBRE Y, POR LO TANTO, SE UNE A UN GRUPO FORMADO POR EL BELGA ANTES MENCIONADO, SU COMPATRIOTA DANIEL RICCIARDO, SU COMPAÑERO DE EQUIPO NORRIS, CHARLES LECLERC Y EL NEOZELANDÉS DENNY HULME. ESTA FUE LA DECIMOQUINTA VICTORIA DE MCLAREN EN BÉLGICA, LA ÚLTIMA SE REMONTA A 2012, CORTESÍA DE JENSON BUTTON. FUE EL55º DOBLETE DEL EQUIPO DE WOKING, EL SEXTO EN ESTA CARRERA, EL ÚLTIMO ASEGURADO POR DAVID COULTHARD POR DELANTE DE MIKA HAKKINEN EN 1999.
Charles Leclerc subió al tercer escalón del podio por tercera vez consecutiva en esta carrera. Este fue también el lugar de la primera victoria del piloto de Ferrari en 2019.
EL DÍA EN PISTA
Debido a la mala visibilidad debido a la lluvia, después de una vuelta de formación, el procedimiento de salida fue marcado con bandera roja. La carrera se reinició después de más de una hora de retraso, detrás del Safety Car. Todos los pilotos, incluidos los cuatro que salían del pit lane, estaban en intermedios.
Después de cuatro vueltas detrás del Safety Car, la carrera comenzó correctamente en una pista que se estaba secando. El primer piloto en entrar en boxes para cambiar a slicks fue Lewis Hamilton en la vuelta 11 y en dos vueltas todos los pilotos hicieron lo mismo. Lando Norris fue el único que optó por los duros, y todos los demás optaron por los medios.
Seis pilotos, Andrea Kimi Antonelli, Fernando Alonso, Franco Colapinto, Isack Hadjar, Nico Hulkenberg y Carlos Sainz hicieron una segunda parada. Los pilotos de Racing Bulls y Williams optaron por los duros, mientras que los demás optaron por los medios.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT
“Sabíamos que la lluvia jugaría su papel hoy y de hecho lo hizo. Una vez más, la mala visibilidad fue el principal problema con el que tuvieron que lidiar los pilotos y eso provocó un retraso en la salida, hasta que las condiciones mejoraron. La pista se estaba secando rápidamente cuando comenzó la carrera y las vueltas detrás del Safety Car también ayudaron en esto. Cuando la carrera estaba en marcha, los intermedios funcionaron como se esperaba, pero obviamente se degradaron rápidamente, por lo que después de solo un puñado de vueltas llegó el momento de cambiar a slicks. Hubo una sorpresa en este punto, ya que esperábamos que el Medium fuera la elección unánime, pero McLaren dividió sus opciones. Hay que decir que el C1 funcionó muy bien y, aunque fue más lento que el C3, fue más consistente en términos de degradación, a pesar de las temperaturas relativamente bajas.
“Todos los pilotos al frente del campo intentaron llegar al final con una sola parada. Por lo tanto, para ellos, la gestión de la degradación en el Medio era muy importante, con el objetivo de limitarla al máximo, lo que lograron hacer. Aquellos que luego intentaron presionar en las etapas finales para recuperar posiciones sintieron una caída inmediata en el rendimiento que detuvo sus ambiciones en este sentido. Los que hicieron una segunda parada hacia el final fueron más rápidos, pero no lo suficiente como para mejorar su posición, porque una vez más hoy, estaba claro que adelantar en esta pista no es tan fácil como uno podría pensar. Trajimos un trío inusual de compuestos aquí, con un paso entre el Duro y el Medio, con el objetivo de proporcionar opciones más estratégicas. Claramente, la lluvia nos impidió poner a prueba esa elección, pero recopilamos algunas ideas útiles para ayudar a guiar nuestras selecciones de compuestos para el resto de la temporada”.
FÓRMULA 2
Fue una carrera muy agitada tanto dentro como fuera de la pista. Llovió para la carrera, con el campo comenzando detrás del Safety Car, antes de ser detenido dos vueltas antes después de un incidente que involucró a Sebastián Montoya en Eau Rouge.
El irlandés Alexander Dunne (Rodin Motorsport) fue el primero en cruzar la bandera a cuadros, seguido por el inglés Arvid Lindblad (Campos Racing) y el checo Roman Stanek (Invicta Racing). Sin embargo, después de la carrera, Lindblad fue descalificado, mientras que Dunne abandonó los puntos, ya que recibió una penalización de 10 segundos. Por lo tanto, la victoria fue para Stanek, y los otros lugares del podio ahora fueron para Ritomo Miyata (ART Grand Prix) y Luke Browning (Hitech TGR).
Esto ha llevado a un cambio en la clasificación de pilotos. Saltando al liderato después de Spa está Leonardo Fornaroli (Invicta Racing) con 125 puntos, tres por delante de Richard Verschoor (MP Motorsport) y nueve más que Jak Crawford (DAMS Lucas Oil).
FÓRMULA 3
La carrera principal no se pudo correr debido a la lluvia. Hubo dos intentos de comenzarlo, pero las condiciones hicieron imposible correr, por lo que la carrera se canceló y no se asignaron puntos. Por lo tanto, Rafael Camara (Trident) sigue liderando el campeonato con 126 puntos, por delante de Nikola Tsolov (Campos Racing) con 98 y Tim Tramnitz (MP Motorsport) con 93.
