TRAS CONSEGUIR LA POLE POSITION EL SÁBADO, LANDO NORRIS SIGUIÓ CON LA VICTORIA EN EL GRAN PREMIO DEL DOMINGO. NORRIS GANÓ EL GRAN PREMIO DE SÃO PAULO EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS ESPECIALMENTE EXIGENTES, CON LLUVIA PRESENTE EN LA SALIDA Y REGRESANDO EN LAS ÚLTIMAS FASES DE LA CARRERA. DURANTE EL EVENTO, TODOS LOS PILOTOS USARON NEUMÁTICOS INTERMEDIOS Y BLANDOS.
Las temperaturas se mantuvieron bajas durante todo el día, con la pista alcanzando solo los 16 °C en la salida. Todos los pilotos optaron por comenzar la carrera en Intermedios, ya que el circuito estaba mojado y la lluvia ligera seguía cayendo durante las primeras vueltas. Tras 14 vueltas, los primeros pilotos empezaron a entrar en boxes para cambiar a neumáticos blandos.
Norris entró en boxes en la vuelta 16 y luego completó una retención de 33 vueltas con el Soft. Más tarde hizo una parada adicional para un nuevo juego del mismo compuesto, que usó solo durante 13 vueltas. El campeón del mundo de 2025 se vio obligado a regresar a boxes para otro juego de Intermedios tras volver a llover sobre Interlagos.
Max Verstappen, segundo clasificado, y Isack Hadjar, tercero, adoptaron una estrategia similar, utilizando un conjunto de Intermedios, dos juegos de Blandos y otro nuevo conjunto de Intermedios. Este enfoque les permitió subir al podio junto a Norris.
Los dos pilotos de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, terminaron cuarto y quinto respectivamente. Sus resultados aseguraron los puntos necesarios para que el equipo alemán se hiciera con el título del Campeonato del Mundo de Constructores. Russell y Charles Leclerc también completaron el mayor número de vueltas con un solo juego de neumáticos blandos, con el británico y el monegasco logrando 45 vueltas en el mismo conjunto.
La pareja optó por una estrategia diferente a la de los tres primeros clasificados, parando en la vuelta 16 para cambiar de intermedios a blandos. Tras completar 45 vueltas en ese conjunto, instalaron un segundo juego de neumáticos blandos para las últimas diez vueltas de la carrera.
Hoy en día, todo el personal de Pirelli presente en Interlagos vistió un uniforme especial para celebrar la historia de la compañía en la Fórmula 1 y su larga y significativa asociación con el campeonato. Pirelli es el proveedor de neumáticos con el mayor número de apariciones en Grandes Premios y, este año, alcanzó el récord de mayor número de pole positions logradas con sus neumáticos. Tras el Gran Premio del pasado fin de semana, también añadió otro capítulo a esa historia al convertirse en el proveedor de neumáticos con más victorias en la historia de la Fórmula 1. El uniforme se inspiró en la primera camiseta que llevó el personal de Pirelli cuando la compañía regresó al campeonato en 2011.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
“Las condiciones meteorológicas variables tuvieron un impacto decisivo en la estrategia de carrera. La lluvia antes de la salida dejó la pista con niveles de agarre marcadamente diferentes en la vuelta, haciendo que el neumático Intermedio fuera la única opción viable para el primer relevo. En estas condiciones de transición, a medida que el circuito pasaba de mojado a seco, el Intermedio ofrecía un rendimiento constante y, a medida que el circuito evolucionaba, los tiempos por vuelta de los neumáticos se acercaban progresivamente al punto de cruce para los slicks. Observamos principalmente una degradación térmica, acompañada de episodios de granado causados por la superficie secada, especialmente en el lado derecho del coche.
Una vez que las condiciones permitieron cambiar a neumáticos para seco, el Soft, se confirmó como la opción preferida de todos los equipos. Las temperaturas relativamente bajas del aire y de las vías ayudaron a mantener la degradación bajo control, hasta el punto de que el desgaste se convirtió en el principal factor a gestionar en muchos casos. Algunos equipos estaban evaluando la posibilidad de llegar a la meta sin hacer más paradas, pero el regreso de la lluvia en los minutos finales volvió a reorganizar la estrategia de la situación. En general, tanto el Intermedio como el Suave rindieron conforme a las expectativas, ofreciendo a los equipos varias opciones estratégicas en una carrera marcada por la incertidumbre sobre las condiciones.
Enhorabuena a Mercedes por asegurar el noveno Campeonato de Constructores en su historia. Es un logro que refleja la excelencia técnica del equipo y la calidad del trabajo realizado a lo largo de la temporada, reforzada aún más por el título de Campeonato del Mundo de Pilotos que Kimi Antonelli consiguió el pasado fin de semana.”
