LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL, LA TRANSFORMACIÓN TECNOLÓGICA Y EL DESARROLLO DE NUEVAS COMPETENCIAS PROFESIONALES FUERON ALGUNOS DE LOS EJES CENTRALES DEL XXXIII ENCUENTRO NACIONAL DE LOGÍSTICA. CON FOCO TAMBIÉN EN EL RECAMBIO GENERACIONAL, LA ENTIDAD PRESENTÓ SU NUEVA IDENTIDAD VISUAL Y LANZÓ UN CANAL DE STREAMING PARA ACERCAR LA ACTIVIDAD A LA COMUNIDAD.
La Inteligencia Artificial está redefiniendo las cadenas de suministro y plantea nuevos desafíos para las empresas y los profesionales del sector. Su impacto en la eficiencia operativa, la automatización de procesos y la toma de decisiones fue uno de los grandes protagonistas del XXXIII Encuentro Nacional de Logística “Argentina Logística”, organizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) el pasado 12 de noviembre en el Centro de Capacitación Profesional para el Transporte “Rogelio Cavalieri Iribarne” de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), en Escobar.
A lo largo de la jornada, especialistas y referentes empresarios analizaron cómo incorporar estas herramientas, qué oportunidades ofrecen para mejorar la competitividad y por qué las capacidades humanas seguirán siendo determinantes en un escenario de creciente automatización. La agenda también puso el foco en los desafíos de infraestructura, la formación profesional y la necesidad de acercar la logística a las nuevas generaciones.
Con esa última premisa como eje estratégico, el presidente de ARLOG, Oscar Antelo, subrayó la importancia de abrir las puertas de la industria a los futuros profesionales desde el inicio de sus carreras. “Queremos que los futuros profesionales de la logística, vengan de donde vengan, tengan un lugar al que pertenecer desde el comienzo de su formación”, afirmó.
En esa línea, celebró la participación activa de estudiantes de universidades nacionales (UPE, UNAB, UTN, UNS, UNGS, UNTREF y UNLa) y convocó tanto a alumnos de carreras afines como a sus docentes a sumarse a la entidad, al considerar que “sin duda son el futuro de nuestra profesión”. Para acompañar este acercamiento con el lenguaje y los códigos de los más jóvenes, Antelo anunció una renovación institucional: presentó la nueva identidad visual de ARLOG y lanzó su nuevo canal de streaming, bajo la convicción de que “una asociación que quiere crecer, federalizarse y abrirse a todos los aspectos de la logística tiene que renovarse”.
En sintonía con esta visión, el presidente del Encuentro, Gonzalo Ferreira, sostuvo que “el próximo gran salto de la logística argentina vendrá de conectar mejor el sistema sin olvidarnos de las personas”, y planteó la necesidad de consolidar a la entidad como un espacio de convergencia entre empresas, profesionales, distintas generaciones, tecnologías e instituciones.
La articulación entre formación y eficiencia también fue destacada durante la apertura por Sergio Ruppel, presidente de la FPT, y Hernán Sánchez, presidente de CEDOL y FAETyL. Ruppel advirtió que “debemos ser cada día más eficientes. Para ello, necesitamos rutas que acompañen las inversiones”, y enfatizó que “la capacitación sigue siendo fundamental”. Por su parte, Sánchez definió a la logística como “uno de los engranajes para que todo país funcione” y remarcó que la capacidad de inversión “se logra con una economía formal”.
El escenario económico y los desafíos de la logística
Al analizar la coyuntura, Esteban Domecq, fundador y director de Invecq, planteó un trilema para el Gobierno: sostener el programa económico, continuar bajando la inflación y reactivar la economía son tres objetivos que no pueden alcanzarse simultáneamente.
Según explicó, la prioridad oficial es profundizar la desinflación, aun postergando una recuperación más veloz de la actividad, en medio de la tensión cambiaria entre contener los precios o ganar competitividad. No obstante, destacó el dinamismo de los sectores exportadores —minería, con un crecimiento del 8%; petróleo en Vaca Muerta y cosecha agrícola—, que permitirían alcanzar este año los 100.000 millones de dólares en exportaciones totales.
En el plano internacional, Pablo Beltrán Simó, miembro de la Comisión Directiva de ARLOG, repasó los desafíos de la logística europea, donde preocupan la continuidad operativa, los altos costos y la escasez de choferes y personal de almacén capacitado. También valoró el nivel del management local: “La IA nos llega al mismo tiempo que al resto del mundo”, afirmó, aunque instó a medir mejor la vulnerabilidad de las operaciones.
Inteligencia Artificial y nuevas competencias profesionales
La transformación tecnológica y el avance de la Inteligencia Artificial ocuparon un lugar central en las exposiciones, con experiencias concretas sobre su aplicación en las cadenas de suministro y el impacto que generan en las organizaciones.
Nano Kigel, CEO de MINDS Colab, citó el estudio de McKinsey & Company Succeeding in the AI Supply-Chain Revolution, que señala que la IA permite reducir un 15% los costos logísticos y un 35% los inventarios, al tiempo que eleva un 65% el nivel de servicio.
“No se trata de usar IA para hacer lo mismo más rápido, sino de rediseñar cómo creamos valor para el cliente”, afirmó.
Como caso práctico, Rafael Sánchez, director de Innovación, Tecnología y Conocimiento de Blue Star Group, expuso la evolución de la compañía hacia un modelo de capital híbrido, en el que se combinan capacidades humanas y herramientas de inteligencia artificial. La empresa, que cuenta con 850 tiendas en 11 países y registra 29,7 millones de tickets anuales, trabaja con 73 skills propias y 197 activos de IA catalogados. Bajo este esquema, las personas dejan de concentrarse en la carga de datos para enfocarse en el análisis y la toma de decisiones.
Frente a este escenario de transformación, Christian Elía, fundador de Move to Action, repasó las diez habilidades humanas clave identificadas en el informe Future of Jobs 2025 del Foro Económico Mundial. Entre ellas mencionó el pensamiento crítico, el pensamiento estratégico, la comunicación, la influencia, el liderazgo, la inteligencia emocional, la adaptabilidad, la creatividad y la innovación, junto con la gestión del tiempo y la orientación a resultados.
Estas competencias adquieren especial relevancia en un contexto en el que la tecnología modifica los procesos y redefine las funciones de los profesionales de la logística.
Infraestructura y competitividad: ríos, trenes y bitrenes
El Encuentro también puso el foco en los principales desafíos de infraestructura frente al crecimiento esperado de la demanda de sectores como el agro, la minería y Vaca Muerta. La Vía Navegable Troncal, la red ferroviaria y el transporte con bitrenes fueron algunos de los ejes de las exposiciones. En el comienzo de la presentación Alejandro Iglesias señaló que se espera que la mayor demanda de transporte provenga de las actividades primarias: el agro, el petróleo y el gas en Vaca Muerta, y la minería.
En relación con la Vía Navegable Troncal, el consultor Gustavo Muller detalló la reciente adjudicación de 1.428 kilómetros del río Paraná, por donde circula el 80% de las exportaciones argentinas, equivalentes a unos 140 millones de toneladas transportadas en 4.500 buques. El proyecto contempla la profundización y el ensanche del canal a 39/40 pies entre los kilómetros 470 y 239,1, a partir del tercer trimestre de 2030.
Por su parte, Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, advirtió que el 60% de la red ferroviaria actual se encuentra en estado de abandono. Frente a este panorama, propuso un plan plurianual a diez años para construir 10.000 kilómetros de vías nuevas, que incluiría un tren intermodal para transportar arena desde Entre Ríos hasta Vaca Muerta.
Finalmente, el transporte con bitrenes también tuvo su espacio. Gonzalo Ferreira, presidente del Encuentro cuestionó los prejuicios sobre el desgaste de la infraestructura vial y explicó que, por su distribución de ejes, estos equipos “transmiten menos carga al asfalto que un semi estándar”.
En tanto, Pablo Massuh, gerente divisional de Logística de La Anónima, presentó una experiencia concreta en rutas hacia Río Gallegos y Ushuaia, que permitió incrementar un 71% la capacidad de carga y reducir un 23% la tarifa por pallet respecto de los camiones tradicionales.
Con una agenda que combinó Inteligencia Artificial, formación, innovación e infraestructura, el XXXIII Encuentro Nacional de Logística planteó los principales desafíos para el desarrollo de la actividad y la necesidad de articular empresas, instituciones y profesionales para construir una logística más competitiva y preparada para el futuro.
