ES LA CARRERA DE CASA DE PIRELLI Y UNO DE LOS EVENTOS MÁS APRECIADOS DEL CALENDARIO DE LA FÓRMULA 1, GRACIAS A LA PASIÓN DE LOS AFICIONADOS Y LA RICA HISTORIA DEL CIRCUITO QUE LA ACOGE. EL PRÓXIMO FIN DE SEMANA, EL GRAN PREMIO DE ITALIA PIRELLI 2026 DE FÓRMULA 1, QUE CELEBRA SU 77.ª EDICIÓN, TENDRÁ LUGAR EN MONZA.
La conexión de Pirelli con el Templo de la Velocidad, el circuito de carreras más histórico de Europa, va mucho más allá de la proximidad entre la sede de la compañía italiana y el autódromo. También se basa en las numerosas victorias conseguidas con neumáticos Pirelli en Monza. Entre ellas destaca el triunfo de Pietro Bordino al volante de un Fiat 804 en el Gran Premio que inauguró el circuito recién construido el 10 de septiembre de 1922.
Pirelli será el patrocinador principal del fin de semana de carreras y celebrará su relación con el Gran Premio de Italia a través del trofeo, creado por un dúo de artistas italianos, que levantarán los tres primeros clasificados en la carrera del domingo, así como a través de una edición especial de las gorras del podio.
Los tres pilotos que subirán al podio el domingo, junto con un representante del equipo ganador, celebrarán el resultado de la carrera levantando FRAGILE, un trofeo concebido como una obra de arte por el dúo de artistas vedovamazzei.
El trofeo del Gran Premio de Italia se encarga cada año a artistas italianos como parte de un proyecto plurianual, que ya va por su sexta edición, iniciado por Pirelli, patrocinador principal de la carrera, en colaboración con el Museo de Arte Contemporáneo Pirelli HangarBicocca.
Para la edición de 2026, el encargo fue otorgado a vedovamazzei, el dúo formado por Stella Scala y Simeone Crispino, cuya práctica artística combina la ironía con la capacidad de capturar las contradicciones y complejidades de la realidad. Sus obras a menudo reinterpretan objetos cotidianos, resaltando los aspectos paradójicos del mundo.
FRAGILE es precisamente una composición en capas de objetos domésticos (tazas y cuencos pequeños) que, al apilarse unos sobre otros, adquieren una forma vertical de aspecto inestable.
El trabajo requirió un proceso tradicional de transposición de dibujos y bocetos al papel, seguido de un proceso de impresión 3D de alta tecnología utilizando polvo de nailon. Este material fue pintado, galvanizado y pulido hasta obtener un acabado reflectante.
Los artistas explican: “La idea del trofeo surge de la antigua tradición de pasar una copa festiva de mano en mano. Servía como un gran recipiente para beber, creando una sensación de celebración y festividad compartida”.
“Queríamos que el trofeo fuera el símbolo de una victoria que un individuo sostiene en sus manos, pero que a la vez reflejara el espíritu de una comunidad. En el caso de la Fórmula 1, esta comunidad incluye al equipo, a los aficionados y al mundo entero que gira en torno a los pilotos. La composición también evoca una dimensión cotidiana con sus gestos repetidos, sugiriendo una victoria ganada vuelta tras vuelta que nunca corresponde a un estatus eterno e inmutable. Es inestable, efímera y debe ser recuperada. De hecho, es frágil.”
El encargo otorgado a vedovamazzei se suma al asignado a los artistas Alice Ronchi (2021), Patrick Tuttofuoco (2022), Ruth Beraha (2023), Andrea Sala (2024) y Nico Vascellari (2025).
GORRA PIRELLI PODIUM EDICIÓN ESPECIAL
Para el fin de semana de Monza, Pirelli Design ha creado una gorra de edición especial que lucirán los pilotos que suban al podio en el Templo de la Velocidad. Diseñada por Denis Dekovic, la gorra presenta el icónico color Azzurro del deporte italiano y está adornada con bordados dorados y las inconfundibles coronas de laurel asociadas al podio.
La visera negra, que contrasta con el resto de la montura, lleva bordada la palabra «Monza». En el lateral, un bordado con la inscripción «Italia 2026» y cuatro estrellas doradas acompaña las fechas del fin de semana de la carrera. Esta edición especial ya está disponible para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com .
EL CIRCUITO
En Monza, se utilizarán los tres compuestos más blandos de la gama: el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando. En teoría, las tres opciones podrían influir en las estrategias de carrera del domingo, siempre que las temperaturas no sean excesivamente altas.
El circuito de 5,793 km, con 11 curvas, es uno de los más rápidos del calendario de Fórmula 1, gracias en parte a sus largas rectas que, este año, supondrán un reto adicional para la gestión energética con las nuevas unidades de potencia. De hecho, las simulaciones de los equipos predicen tiempos por vuelta unos dos segundos más rápidos que el año pasado.
Desde el punto de vista de los neumáticos, el eje delantero debería soportar menores cargas de frenado, ya que es probable que las zonas de frenado se alcancen a velocidades reducidas. Por el contrario, el eje trasero se enfrentará a mayores exigencias durante las fases de tracción, cuando se despliega toda la potencia del motor.
La estabilidad en la frenada y la tracción a la salida de las curvas, especialmente en la Primera Chicane y en Ascari, serán los dos factores clave para obtener ventaja sobre los rivales en un circuito que normalmente se recorre con una configuración aerodinámica de baja carga aerodinámica, priorizando la velocidad máxima.
El circuito suele ofrecer un buen nivel de agarre desde las primeras sesiones. No se han realizado modificaciones significativas desde el reasfaltado completo llevado a cabo en 2024, cuando se colocó una mezcla de asfalto relativamente lisa. Este año, se han reconstruido los bordillos de las curvas 1, 4 y 8, mientras que en la curva 5 se ha sustituido una zona de grava por una zona de escape de asfalto.
Es probable que los pilotos tengan que lidiar con el sobrecalentamiento del eje trasero durante la carrera, pero la degradación no debería ser lo suficientemente grave como para comprometer el rendimiento de los neumáticos. Por lo tanto, una estrategia de una sola parada parece la opción más probable para el domingo, a pesar de que las oportunidades de adelantamiento son abundantes en Monza.
EN 2025
Para el primer stint, la mayoría de los pilotos optaron por el compuesto medio. Cinco eligieron el duro, mientras que solo uno comenzó con el blando. El neumático de banda roja reapareció hacia el final de la carrera, y varios pilotos lo montaron para las últimas vueltas tras su única parada en boxes. Ese fue el caso de Norris y Piastri, quienes terminaron segundo y tercero después de comenzar con el compuesto medio. Verstappen, ganador del año pasado, completó la carrera utilizando la combinación medio-dura.
ESTADÍSTICA
Esta es la 77ª edición del Gran Premio de Italia, una de las carreras más longevas del calendario de la Fórmula 1. Se ha celebrado en Monza en todas las ocasiones, excepto en una, cuando tuvo lugar en Imola. Los pilotos con más victorias son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con cinco triunfos cada uno, mientras que Ferrari es el equipo más exitoso con 20 victorias. Hamilton también ostenta los récords de poles en Monza (siete) y vueltas rápidas (siete). Entre los pilotos actuales, Pierre Gasly consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 en el Templo de la Velocidad, al ganar el Gran Premio de Italia de 2020 al volante de un AlphaTauri y brindar al equipo su primer triunfo bajo su nuevo nombre.
Foto del trofeo: vedovamazzei con FRAGILE (2026), trofeo FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2026 realizado por el dúo artístico vedovamazzei (Simeone Crispino y Stella Scala) y encargado por Pirelli con Pirelli HangarBicocca
Cortesía de los artistas
Foto A. Osio
