CHARLES LECLERC SE LLEVÓ LA VICTORIA EN EL GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA, QUE TERMINÓ BAJO CONDICIONES DE SAFETY CAR. POR DETRÁS DEL PILOTO DE FERRARI, GEORGE RUSSELL Y LEWIS HAMILTON LLEGARON EN SEGUNDA Y TERCERA POSICIÓN RESPECTIVAMENTE. PARA LECLERC, ES SU PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA, MIENTRAS QUE PARA LA SCUDERIA FERRARI ES LA VICTORIA NÚMERO 250.
La estrategia inicial planeada por la mayoría de los equipos era una sola parada, pero dos neutralizaciones en las últimas vueltas obligaron a todos los pilotos a hacer al menos dos paradas en boxes. Toda la parrilla empezó en C2 antes de cambiar al compuesto duro.
La mayoría de los favoritos optaron por ajustar el Soft para el último relevo. Sin embargo, Russell ya había cambiado de Duro a Medio durante su segunda parada y por ello optó por priorizar la posición en pista, poniendo fin a la carrera con el neumático marcado en amarillo.
Como la carrera terminó detrás del coche de seguridad, los pilotos que eligieron el C3 no pudieron aprovechar plenamente su potencial de rendimiento.
Kimi Antonelli completó el mayor número de vueltas en la Media, cubriendo 35 vueltas en la C2, mientras que Oscar Piastri registró el stint más largo en la Dura con 34 vueltas. El mayor número de vueltas en la Soft, 12, fue completado por Alexander Albon.
A pesar de terminar fuera de los puntos, Antonelli mantiene el liderato del Campeonato de Pilotos con 179 puntos. El italiano está por delante de su compañero, ahora con 154 puntos, mientras que Lewis Hamilton ocupa la tercera posición con 147 puntos.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
Todos los equipos convergieron hoy en una única estrategia, la misma que nuestras simulaciones habían identificado como la más rápida. Por tanto, hasta el primer Coche de Seguridad Virtual, el Gran Premio no mostraba una variación significativa desde esta perspectiva, salvo el momento en que cambió de Medio a Duro.
Las primeras paradas en boxes de algunos pilotos también estuvieron influenciadas por el nivel de degradación de neumáticos, que en la fase inicial de la carrera resultó ser mayor que en días anteriores, en parte debido a las temperaturas más altas registradas el domingo.
Con la primera neutralización, algunos intentaron aprovechar el aumento de agarre instalando un nuevo juego de C2. Sin embargo, fue el último Safety Car el que no solo introdujo el uso generalizado del compuesto más blando, el C3, sino que también determinó el orden de los finalistas.
George Russell pudo asegurar la segunda posición tras haber hecho ya su segunda parada en boxes debido a escombros, mientras que los dos pilotos de Ferrari se detuvieron para instalar neumáticos blandos, anticipando una reanudación que finalmente no se produjo.
El compromiso de Pirelli en Silverstone no termina hoy. El martes y miércoles volveremos a la pista, con el apoyo de Mercedes y Williams, para dos días más de pruebas de desarrollo destinadas a definir la construcción de los neumáticos slick de la próxima temporada.
FÓRMULA 2
Nikola Tsolov hizo historia en la Fórmula 2. El piloto de Campos logró tres victorias consecutivas en el campeonato, una hazaña nunca antes lograda en la serie. Rafael Villagómez terminó segundo, adoptando una estrategia completamente opuesta a la de Tsolov. Tsolov comenzó con el compuesto blando antes de cambiar a duro en la vuelta seis. Villagómez, en cambio, optó por arrancar en hard y luego pasar a blando en la parte final de la carrera. Kush Maini terminó en tercera posición. Tsolov lidera el campeonato con 141 puntos, seguido de Gabriele Minì en segunda posición con 124 puntos.
FÓRMULA 3
Matteo De Palo logró su primera victoria en el Campeonato de Fórmula 3. Maciej Gladysz terminó segundo, mientras que James Wharton se aseguró el tercero. Tras la carrera, se aplicaron varias penalizaciones, resultando en un top tres final que difería del orden en que cruzaron la meta. Ugo Ugochukwu mantiene el liderato del campeonato con 97 puntos, mientras que Freddie Slater ocupa la segunda posición con 78 puntos.
