EL GRAN PREMIO DE MÓNACO FUE GANADO POR KIMI ANTONELLI. EN LAS CALLES DEL PRINCIPADO, EL PILOTO DE MERCEDES NUNCA PERDIÓ EL LIDERATO DE LA CARRERA. ANTONELLI SALIÓ DESDE LA POLE POSITION Y LIDERÓ LA CARRERA DESDE LA PRIMERA HASTA LA ÚLTIMA VUELTA.
Max Verstappen, que se alineó segundo en la parrilla, tuvo una salida difícil y se vio obligado a parar en boxes al final de la primera vuelta debido a problemas mecánicos, lo que llevó a su carrera a terminar prematuramente. Detrás de Antonelli, Lewis Hamilton terminó segundo, con Isack Hadjar en tercer lugar.
Casi todos los pilotos salieron de la carrera con el compuesto Medium. Lewis Hamilton fue el primero de los tres primeros en entrar en boxes en la vuelta 28, mientras que Antonelli hizo su parada en la 37. Ambos cambiaron de neumáticos medios a duros. Aprovechando un coche de seguridad en la vuelta 50, tanto Hamilton como Charles Leclerc hicieron una parada adicional.
Sin embargo, tras el periodo de neutralización, fue Leclerc quien provocó otra intervención del Coche de Seguridad. La posterior bandera roja permitió al líder de la carrera, Antonelli, montar un juego de neumáticos blandos. El resto del grupo también optó por cambiar al mismo compuesto durante la suspensión en carrera.
En la reanudación parada tras la bandera roja, Antonelli volvió a salir perfectamente y aseguró la victoria. Hamilton también hizo una excelente salida, terminando segundo, con Hadjar tercero detrás de ellos.
El tramo más largo en el C3 lo completó Esteban Ocon, que rodó 50 vueltas, mientras que Arvid Lindblad cubrió 65 vueltas en el C4, el mayor número de vueltas en ese compuesto. La tirada más larga en el C5 la registró Fernando Alonso, con 55 vueltas.
En la lucha por el campeonato, esta victoria vio a Antonelli, ahora con 156 puntos, ampliar su ventaja sobre Lewis Hamilton, segundo clasificado. El italiano lidera con un margen de 66 puntos, mientras que George Russell sigue en tercera posición con 88 puntos.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
“Hoy los pilotos no se contuvieron en pista e intentaron sacar el máximo de sus coches. Esto se refleja en los niveles de degradación de neumáticos observados, que fueron más altos que en días anteriores y, en algunos casos, provocaron caídas en el rendimiento. La decisión de no preservar los neumáticos probablemente empujó a los equipos a elegir estrategias más conservadoras. Casi todos optaron por empezar en la Media, antes de elegir la Difícil para la segunda etapa. Sin embargo, algunas largas tiradas con el blando, como las realizadas por Aston Martin, demostraron claramente que el neumático rojo podía ser una alternativa válida. El Soft también fue la opción elegida por todos para el reinicio. El piloto que mejor aprovechó los tres compuestos fue el propio ganador, Kimi Antonelli, que marcó los mejores tiempos del Gran Premio en Duro, Medio y Blando, dominando también la carrera. En general, los pilotos lograron elevar los neumáticos a la temperatura con mayor facilidad, quizás gracias a las vueltas continuas alrededor del circuito. El eje limitador era obviamente el trasero, debido a las numerosas fases de tracción durante la carrera, y también era el más propenso al desgaste. Fue un evento interesante, especialmente en la segunda mitad, que estuvo llena de giros y contó con una nueva reanudación en la parrilla”.
Fórmula 2
Rafael Câmara salió desde la pole position en la carrera principal de Mónaco, pero no pudo convertirla en victoria. En los minutos finales, el brasileño se fue largo en Sainte Devote, permitiendo que Nikola Tsolov tomara la delantera. El incidente marcó efectivamente el final de la carrera de Câmara. Detrás de Tsolov, Alex Dunne cruzó la meta en segunda posición, con Dino Beganovic tercero en la meta.
Los tres pilotos en el podio adoptaron la misma estrategia, comenzando con el compuesto blando antes de cambiar al Supersoft. Tsolov paró en la vuelta 32, Dunne en la 33 y Beganovic en la 28. Varios pilotos retrasaron significativamente su parada en boxes con la esperanza de un Safety Car tardío, y cinco de ellos completaron hasta 40 de las 42 vueltas programadas con el compuesto blando.
Tras el Gran Premio de Mónaco, Gabriele Minì lidera la clasificación del campeonato con 63 puntos. Tsolov sigue a solo un punto en segunda posición, mientras que Martinius Stenshorne ocupa el tercer puesto con 48 puntos.
Fórmula 3
En las calles de Mónaco, Brando Badoer logró su primera victoria en el Campeonato de Fórmula 3. El italiano salió desde segunda posición en la parrilla pero logró adelantar inmediatamente al poleman Théophile Naël. Desde ese momento, Badoer no perdió el liderato de la carrera. Naël terminó segundo, con Freddie Slater completando el podio en tercera posición. La diferencia entre Badoer y Naël en la meta era de poco más de medio segundo. Naël ejerció una fuerte presión en los minutos finales, pero Badoer defendió el liderato con serenidad, asegurando su primera victoria en el campeonato.
