EL VIERNES DEL FIN DE SEMANA DEL GRAN PREMIO DE MIAMI, LOS PILOTOS SE VIERON LANZADOS DIRECTAMENTE AL CENTRO DE LA ACCIÓN CON UNA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES PROLONGADA DE 90 MINUTOS, EN LUGAR DE LOS HABITUALES 60, SEGUIDA DE UNA INTENSA CLASIFICACIÓN SPRINT, AL FINAL DE LA CUAL LANDO NORRIS EMERGIÓ COMO EL MÁS RÁPIDO.
Durante la primera fase de primera fase, los equipos se centraron principalmente en el compuesto C3, que es el neumático duro para el fin de semana de carrera de Miami. En la segunda mitad de la sesión, casi todos los pilotos cambiaron de programa, pasando al C4 o C5 y así corriendo con todos los compuestos disponibles para el fin de semana. Como es un fin de semana Sprint, los equipos solo tendrán que devolver un juego de neumáticos al final del día.
El vigente campeón del mundo, que consiguió su primera victoria en un Gran Premio aquí en Miami en 2024, parece especialmente cómodo en el circuito que serpentea alrededor del Hard Rock Stadium. Consiguió la pole position en la clasificación Sprint por delante de Kimi Antonelli, que terminó segundo, a más de dos décimas de segundo del británico. El tercer puesto fue para Oscar Piastri. Por tanto, los dos pilotos de McLaren se alinearán en las dos primeras filas para la carrera Sprint del sábado.
Según la normativa, solo se utilizaron neumáticos medios en los dos primeros tramos de clasificación, con un único conjunto asignado para el SQ1 y otro para el SQ2. A los diez pilotos más rápidos se les permitió entonces cambiar a un juego de neumáticos blandos para el SQ3. Antes de esta última sesión, hubo una emocionante batalla por un puesto en el top diez. Ambos Audi estuvieron muy cerca de Pierre Gasly, pero el francés logró mantenerse justo por delante de la pareja alemana, relegando a Gabriel Bortoleto a la undécima posición y a Nico Hülkenberg al duodécimo en la parrilla para mañana.
En SQ3, Norris fue el más rápido con una vuelta de 1:27.869, siendo el único piloto que bajó de la barrera de 1:28. Como resultado, Norris se llevó el Premio de Clasificación Pirelli Sprint, entregado por el Director de Pirelli Motorsport, Dario Marrafuschi.
SIMONE BERRA – INGENIERA JEFA PIRELLI
La sesión de entrenamientos libres de hoy se sintió como un verdadero retroceso en el tiempo. La extensión a 90 minutos nos permitió recopilar una gran cantidad de datos a lo largo de un kilometraje significativo que normalmente no se cubriría en una sesión estándar de una hora. El compuesto más utilizado fue el Hard, el más adecuado para el trabajo de análisis realizado hoy en día sobre unidades de potencia y actualizaciones aerodinámicas. La información recopilada en Miami también será útil para las próximas rondas, ya que el C3 es el compuesto que aparece con más frecuencia en las selecciones del fin de semana de carrera.
Las vueltas completadas con los neumáticos Medium y Soft, por otro lado, permitieron identificar la diferencia de rendimiento entre los tres compuestos, que se cuantificó en torno a medio segundo, en línea con las expectativas de la simulación. Las condiciones del circuito aún no son óptimas, como demuestran algunos bloqueos en la curva 1, pero mejorarán progresivamente hasta el domingo. Hoy en día, la degradación observada es limitada y puramente térmica, debido a temperaturas históricas de vía.
Es interesante señalar que en la clasificación Sprint solo hay una diferencia de 1,4 segundos respecto al mejor tiempo del año pasado. Con esta nueva generación de coches, las mejoras logradas en las curvas de Miami tomadas con el DRS cerrado parecen compensar claramente las velocidades más bajas en línea recta.
FÓRMULA 2
Kush Maini consiguió la pole position hoy en la sesión de clasificación de Miami. El piloto de ART Grand Prix fue más rápido que Rafael Câmara, segundos clasificados, y Martinius Stenshorne. El público estadounidense presenció una sesión de clasificación de Fórmula 2 de la más alta calidad, con los 21 mejores pilotos cubriendo por menos de un segundo. Un sábado intrigante nos espera en Miami, cuando los pilotos de F2 regresarán a la pista para la Carrera Sprint.
Los compuestos seleccionados para el fin de semana son Medium y Supersoft, con un paso intermedio entre ambas opciones. Esta misma diferencia podría llevar a algunos equipos a considerar comenzar la carrera principal del domingo en Supersoft, para obtener una ventaja temprana.
El compuesto más blando claramente sufrirá una mayor degradación, a diferencia del Medium, que debería ofrecer un rendimiento más consistente en un stint más largo. Miami también nos ha acostumbrado a cambios repentinos en las condiciones meteorológicas.
Si las temperaturas son más bajas, por ejemplo tras un aguacero intenso, los pilotos pueden tener que prestar más atención a calentar el neumático marcado con marca amarilla, mientras que los stints en el Supersoft podrían extenderse unas vueltas. Sin embargo, este último puede ser propenso al graning, un fenómeno que los pilotos podrían limitar mediante una gestión cuidadosa del ritmo.
