KIMI ANTONELLI HA CONSEGUIDO SU SEGUNDA VICTORIA EN UNA CARRERA DE FÓRMULA 1. A PESAR DE UNA MALA SALIDA AL INICIO, EL PILOTO DE MERCEDES LUCHÓ PARA VOLVER A LA LUCHA, APROVECHANDO UN PERIODO DE COCHE DE SEGURIDAD AL CRONOMETRAR PERFECTAMENTE SU PARADA. OSCAR PIASTRI TERMINÓ SEGUNDO, MIENTRAS QUE CHARLES LECLERC SE ASEGURÓ EL TERCER PUESTO.
Como en las dos rondas anteriores, la tercera carrera de la temporada vio un importante cambio de nivel tras el apagón de las luces. Mientras Antonelli tuvo dificultades al salir, Oscar Piastri y Charles Leclerc disfrutaron de excelentes comienzos. Esto permitió a Piastri tomar el liderato de inmediato, que el piloto de McLaren mantuvo hasta su parada programada en boxes.
Aunque su parada fue limpia, un coche de seguridad se desplegó unas vueltas después, jugando justo a favor de Antonelli. Al no haber entrado en boxes aún, el joven italiano aprovechó la situación para mantener el liderato, posición que no perdió en el resto de la tarde. Claramente el hombre más rápido en pista, Antonelli rápidamente abrió distancia con el pelotón perseguidor tras la reanudación.
Detrás de él, Piastri, Lewis Hamilton, George Russell y Leclerc luchaban en una excelente batalla por los últimos puestos del podio. Cabe destacar que Hamilton también aprovechó al máximo el coche de seguridad, replicando la estrategia de Antonelli al entrar en boxes de inmediato.
Piastri finalmente salió al frente de ese grupo para terminar en segundo lugar. Detrás del piloto de McLaren, Leclerc finalmente logró la tercera posición; el piloto monegasco salió victorioso tras una brillante batalla rueda a rueda con Russell, que tuvo que conformarse con la cuarta posición en Suzuka.
Como se esperaba, las condiciones meteorológicas se mantuvieron favorables el domingo, aunque ligeramente más frescas que durante las sesiones del viernes y sábado. Aunque el sol dominó la primera parte del fin de semana, la carrera se celebró bajo cielos nublados con temperaturas de alrededor de 18 grados Celsius.
En consecuencia, la contienda se desarrolló en gran medida como se esperaba desde un punto de vista estratégico. La mayoría de la parrilla optó por una estrategia de una sola parada, con todos los pilotos —excepto Valtteri Bottas— saliendo en el compuesto Medio (C2). Bottas eligió empezar en los Hards (C1); mientras el resto del grupo pasó a neumáticos duros para su segundo turno, Bottas pasó a los medios.
Antonelli lidera ahora la clasificación del Campeonato Mundial con 72 puntos. Russell cae a la segunda posición con 63 puntos, mientras que Charles Leclerc sube al tercer con 49 puntos. Además, Antonelli ha hecho historia como el piloto más joven y el primer adolescente en liderar el Campeonato Mundial de Fórmula 1.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
La estrategia más rápida sobre el papel fue esencialmente la adoptada por todos los pilotos en la carrera, siendo Valtteri Bottas el único piloto que hizo algo diferente. Ningún equipo consideró evidentemente que valiera la pena arriesgarse con el compuesto blando, ni al inicio ni en las etapas finales, a pesar de que sigue siendo una opción viable gracias a la baja degradación registrada en los días anteriores. El uso del C3 por parte de Albon claramente no se debía a consideraciones estratégicas, dado el alto número de visitas a boxes que realizó. Durante el Gran Premio, los compuestos no limitaron el ritmo de carrera de los coches.
El coche de seguridad activado por el momento fuera de pista de Bearman benefició sin duda a quienes no intentaron el undercut, incluido el ganador de la carrera Kimi Antonelli. Sin la neutralización, seguimos creyendo que la parada en boxes habría tenido lugar en las vueltas inmediatamente posteriores.
El viaje de Pirelli por Japón no terminará hoy, ya que el martes y miércoles hemos programado dos días de pruebas en Suzuka para el desarrollo de los neumáticos para clima seco de la próxima temporada. Nos acompañarán en pista, con un coche cada uno, los equipos Red Bull y Racing Bulls.
