LANDO NORRIS SALDRÁ MAÑANA POR LA NOCHE EN EL GRAN PREMIO DE LAS VEGAS DESDE LA POLE POSITION, TRAS HABER SIDO EL MÁS RÁPIDO EN UNA EMOCIONANTE SESIÓN DE CLASIFICACIÓN CORRIDA COMPLETAMENTE BAJO LLUVIA, SIENDO SU MEJOR TIEMPO EN Q3 UN 1’47″934. PARA EL PILOTO DE MCLAREN, FUE SU SEXTA POLE DE LA TEMPORADA, LADECIMOSEXAVA DE SU CARRERA. EL LÍDER DEL CAMPEONATO TENDRÁ A SU LADO A UNO DE SUS DOS ÚNICOS RIVALES POR EL TÍTULO, MAX VERSTAPPEN, EN LA PARRILLA, CON EL PILOTO DE RED BULL RACING COMO SEGUNDO MÁS RÁPIDO. EN TERCERA POSICIÓN QUEDÓ CARLOS SAINZ CON WILLIAMS, EL ESPAÑOL QUE SE HABÍA CLASIFICADO SEGUNDO PARA ESTA CARRERA EL AÑO PASADO CON FERRARI. EL COMPAÑERO DE EQUIPO DE NORRIS, OSCAR PIASTRI, ACTUALMENTE SEGUNDO EN LA CLASIFICACIÓN DE PILOTOS, SOLO PUDO LOGRAR EL QUINTO MEJOR TIEMPO, SORPRENDIDO POR BANDERAS AMARILLAS.
El Premio Pirelli Pole Position fue entregado a Norris por Louis Tomlinson, exmiembro de la famosa boyband británica One Direction, hoy un exitoso artista en solitario. El sábado, antes del inicio del Gran Premio, entretendrá al público cantando desde la parrilla de salida. Su último sencillo se llama Lemonade.
EL DÍA EN PISTA
Con lluvia nocturna seguida de más precipitaciones por la mañana, la pista estaba demasiado mojada para slicks al inicio de la última sesión de entrenamientos libres, y los 20 pilotos se aventuraron primero en los intermedios. Las condiciones frías hicieron que la pista, aún verde, tardara mucho en secarse. Norris fue el primero en intentar correr con los blandos tras unos treinta minutos, pero no fue hasta los últimos 20 minutos cuando empezó a aparecer una línea seca y el C5 fue finalmente viable. George Russell fue el más rápido para Mercedes con 1’34″054, aún muy lejos del mejor tiempo en FP2 de ayer, 1:33.602, establecido por Norris.
La lluvia se intensificó antes del inicio de la clasificación, y los Aston Martin salieron primero de boxes con Full Wets, también elegidos por Nico Hülkenberg en el Sauber, mientras que la mayoría optó por los intermedios, que pronto fueron rechazados en favor de los Full Wets.
Con unos cuatro minutos restantes en Q1, la lluvia amainó, pero no lo suficiente para hacer viables los intermedios, aunque las condiciones de la pista mejoraban, lo que significaba que el tiempo de vuelta de nadie estaba seguro. El piloto más sorprendente que no pasó fue el siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton, último con el Ferrari, mientras que George Russell encabezó la tabla de tiempos para Mercedes. La lluvia cesó a tiempo para la Q2, pero los pilotos restantes seguían todos en el fondo de la lluvia. Con unos 5 minutos restantes de esta sesión, Lance Stroll fue el primero en aventurarse en Intermedios, pero estaba claro que no había suficiente línea de secadora para que funcionaran eficazmente. Russell fue de nuevo el más rápido. Para la Q3, el circuito por fin estaba lo suficientemente seco para los intermedios.
MARIO ISOLA – PIRELLI DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO
“Nadie habría esperado presenciar una clasificación bajo lluvia en medio del desierto, pero Las Vegas sigue sorprendiéndonos. Los entrenamientos libres de esta tarde proporcionaron información que sería útil para los equipos, ya que más del 30% de las vueltas se corrieron con neumáticos de lluvia, pero claramente no fue suficiente para entender de inmediato cuál sería el mejor compuesto con el que empezar la clasificación. Tras una primera prueba en Intermedios, pronto quedó claro que las condiciones requerían el uso de Full Wets. Los neumáticos de lluvia extrema aseguraron a los pilotos buen agarre durante sus primeras vueltas rápidas antes de que la pista comenzara a secarse, permitiendo el cambio a los Intermedios. El tiempo de cruce entre estos y los Full Wets establecidos en los Entrenamientos Libres actuales es información importante si se repiten las mismas condiciones para la salida del Gran Premio. Al observar posibles estrategias, obviamente debemos asumir que será una carrera seca, basándonos en los datos disponibles drásticamente reducidos.
“Dado el nivel de granado que se encuentra en el blando, este compuesto parece poco adecuado para una estrategia de carrera efectiva mañana. Sobre el papel, la combinación más rápida se basa en una sola parada: arrancar en la Media, luego cambiar a la Dura entre las vueltas 20 y 26, para después hacer un largo stint final. Instalar los neumáticos con bandas amarillas para la parrilla también abre otras opciones competitivas. Los equipos que hayan mantenido dos juegos de Hards podrían intentar una Medium-Hard-Hard con dos paradas, alternando entre las vueltas 12 y 18 y de nuevo entre las vueltas 27 y 33. Una alternativa similar para los pocos que quedaban con dos juegos de neumáticos con bandas amarillas sería hacer dos primeras etapas en Medio y luego en Duro, con un último regreso a Medio entre las vueltas 32 y 38. El uso del Soft inevitablemente implicaría dos registros. La forma de aprovechar al máximo el compuesto de clasificación podía ser en la salida, hasta una ventana entre las vueltas 8 y 14 para cambiar a Medium para un stint intermedio antes de volver al compuesto más blando, ajustándolo entre las vueltas 34 y 40.”
El título de la Academia de Pilotos de F1 2025 se decidirá en la última carrera de la temporada de mañana. En la primera carrera del fin de semana de Las Vegas de hoy, la líder del campeonato, Dorian Pin (Prema Racing), fue la primera en pasar la bandera a cuadros, ampliando así su ventaja sobre su única rival por el título, Maya Weug, que ni siquiera salió a la salida tras una colisión en la vuelta de formación. La carrera comenzó y terminó detrás del coche de seguridad y, junto a Pin, en el podio, estuvo su compañera de equipo Nina Gademan en segunda posición, con Alisha Palmowski tercera para Campos Racing. El doblete de Prema Racing significa que el equipo italiano ha asegurado el título de equipos.
