EL TROFEO QUIMERA CON EL NÚMERO UNO, DISEÑADO POR EL ARTISTA ITALIANO NICO VASCELLARI PARA PIRELLI Y PIRELLI HANGARBICOCCA, TERMINÓ EN MANOS DE MAX VERSTAPPEN DESPUÉS DEL GRAN PREMIO DE ITALIA.
Esta fue la tercera victoria de la temporada del cuatro veces campeón del mundo, después de las de Suzuka e Imola, así como su tercera en esta carrera, que se suma a las de 2022 y 2023, todas con Red Bull Racing. Es la victorianúmero 66 de la carrera del holandés, mientras que el equipo anglo-austriaco ahora tiene 125 victorias, cinco de ellas aquí en Monza.
Esta carrera entra en los libros de récords como el Gran Premio de Fórmula 1 más rápido de la historia. La velocidad media de Verstappen fue de 250,706 km/h, superando el récord anterior establecido en Monza por Michael Schumacher en 2003 con una velocidad media de 247,586 km/h. De hecho, los pilotos que terminaron del segundo al séptimo hoy también quedaron por debajo del tiempo ganador del piloto de Ferrari.
Al igual que hace un año, los dos pilotos de McLaren estaban en el podio, con Lando Norris segundo y Oscar Piastri tercero. El inglés también estableció un nuevo récord absoluto de velocidad media al establecer la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 53 en 1’20″901, a una velocidad de 257,781 km/h.
EL DÍA EN PISTA
Como era de esperar, la mayoría de los pilotos habían optado por comenzar el primer stint con neumáticos medios, mientras que cinco, Stroll, Gasly, Ocon, Hadjar y Albon optaron por el duro. Lawson fue el único piloto que comenzó con blandos. El C5 hizo una nueva aparición en las etapas finales cuando cinco pilotos, Norris, Piastri, Stroll, Gasly y Ocon, lo instalaron para las últimas vueltas, después de haber extendido el primer stint mucho más de lo esperado. El stint más largo de todos fue cortesía de Ocon, quien hizo 51 vueltas con el duro, mientras que Norris fue el más lejos con el medio, completando 46 vueltas. Lawson hizo la mayor cantidad de vueltas con el blando (9).
MARCO TRONCHETTI PROVERA – VICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE PIRELLI
“Es genial estar aquí en Monza para el Gran Premio de Italia, un evento especial no solo para Pirelli sino también para la Fórmula 1. Hace una semana en los Países Bajos alcanzamos el hito de 500 Grandes Premios en la categoría de la banda azul del automovilismo, el único fabricante de neumáticos en hacerlo. Aquí en Monza, queríamos celebrar el hito con nuestros socios en esta increíble aventura: el presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, junto con todos los pilotos y jefes de equipo. Pirelli estaba en la pista de Silverstone con su neumático Stella Bianca el 13 de mayo de 1950 cuando Nino Farina ganó el primer Gran Premio del Campeonato del Mundo y hoy es el único proveedor de este deporte. La Fórmula 1 es un increíble laboratorio al aire libre para experimentar y probar nuevas soluciones técnicas, así como para mejorar los procesos de investigación y desarrollo y fabricación de nuestros neumáticos.
“En este día de celebración, sobre todo quiero agradecer a todos en Pirelli por su apasionado compromiso y la calidad de su trabajo a lo largo de los años, así como por todo lo que harán en el futuro, a medida que continuamos avanzando con esta asociación”.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT
“En este Gran Premio, toda la emoción se condensó en las primeras vueltas, con los pilotos adelantándose y repasándose unos a otros con algunos movimientos emocionantes. Luego, una vez que la situación se estabilizó, la carrera se volvió muy lineal con todos los pilotos tratando de extender sus primeros stints tanto como fuera posible, dependiendo de los compuestos que hubieran elegido para la salida. A diferencia del año pasado, hoy prácticamente no hubo graining y en esta superficie de pista muy lisa, la degradación del rendimiento fue prácticamente nula. Esto significaba que todos los pilotos podían elegir más o menos el momento para entrar en boxes en función de su posición en la pista, mientras que otros apostaban por ir mucho más tiempo de lo previsto en función de cómo habían ido los entrenamientos libres, con la esperanza de un posible Safety Car, sin tener nada que perder.
“Vimos algunos casos de ampollas en el eje delantero, pero no lo suficiente como para tener un impacto significativo en el rendimiento del automóvil. En términos de desgaste, está claro que aquellos pilotos que superaron la marca de 40 vueltas en su primer stint, estuvieron muy cerca o, en algunos casos, incluso superaron el límite de desgaste, pero sin perder rendimiento.
“En general, evaluando el rendimiento de los neumáticos en este Gran Premio, diría que fueron demasiado buenos. Será importante para nosotros analizar muy bien los datos para entender cómo proceder con el desarrollo de compuestos para el próximo año. Sobre este tema, vale la pena señalar que en menos de 48 horas, volveremos a la pista en Monza para dos días de pruebas de neumáticos 2026, trabajando con Red Bull Racing (Verstappen / Tsunoda y Aston Martin (Drugovich) el martes y con Williams (Albon / Sainz) y Racing Bulls (Lawson / Hadjar) al día siguiente”.
FÓRMULA 2
Luke Browning (Hitech TGR) obtuvo su primera victoria en la Fórmula 2 en la Monza Feature Race. El inglés ganó una carrera que contó con varias apariciones del Safety Car. Tomó la bandera a cuadros por delante del paraguayo Joshua Durksen (AIX Racing) y del español Josep Maria Martì (Campos Racing). Browning sube así al segundo lugar en la clasificación de pilotos, 21 puntos por debajo del italiano Leonardo Fornaroli (174 puntos), quien ganó el Sprint ayer y terminó quinto hoy. Tercero es el holandés Richard Verschoor (MP Motorsport) con 144.
FÓRMULA 3
La última carrera de la temporada tuvo que ser neutralizada varias veces y fue ganada por el tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, que tomó la bandera a cuadros por delante de su compañero de equipo en Campos Racing, el búlgaro Nikola Tsolov. Gracias a este doblete, el equipo español se ha hecho con el título por equipos, superando al equipo italiano Trident por 11 puntos (314 a 303). Sin embargo, los subcampeones pueden consolarse con el hecho de que su piloto Rafael Camara, quinto hoy, es el campeón de pilotos. El piloto mexicano de Prema Racing, Noel León, estaba en el tercer escalón del podio.
