EL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA TERMINÓ CON UN DOBLETE PARA MCLAREN, SU CUARTO CONSECUTIVO Y EL SEXTO ESTA TEMPORADA, SU56º EN TOTAL. LANDO NORRIS ASEGURÓ LA VICTORIANÚMERO 200 DEL EQUIPO, SOLO SUPERADO POR FERRARI CON 248 EN LA LISTA DE GANADORES DE TODOS LOS TIEMPOS. COMPLETANDO UN PODIO TOTALMENTE ANGLÓFONO EN LA CUADRAGÉSIMA EDICIÓN DE LA CARRERA EN EL HUNGARORING ESTUVO GEORGE RUSSELL, TERCERO DETRÁS DE OSCAR PIASTRI. ESTE FUE EL SEXTO PODIO DE LA TEMPORADA PARA EL PILOTO DE MERCEDES, EL21º DE SU CARRERA.
EL DÍA EN PISTA
Los tres compuestos se utilizaron en la carrera. En la parrilla de salida, la gran mayoría de los pilotos (15) optaron por el Medium. El trío de Albon, Sainz y Hulkenberg eligió el blando, mientras que Hamilton y Gasly optaron por el duro. En términos de estrategia, los pilotos se dividieron de manera bastante equitativa, con diez yendo a una parada y nueve entrando en boxes dos veces. El stint más largo fue cortesía de Esteban Ocon, quien hizo 55 vueltas con el duro, mientras que Gabriel Bortoleto y Liam Lawson fueron los más lejos con el medio (40 vueltas) con Yuki Tsunoda completando 17 con el blando.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT
“La primera parte de la temporada llegó a su fin con una carrera muy interesante, con tres pilotos luchando por la victoria. Al final, la victoria fue para Norris, superando a su compañero de equipo Piastri por un pelo. Los dos pilotos de McLaren tenían estrategias diferentes, el inglés iba a una parada, el australiano dos. Sobre el papel, las dos paradas fueron más rápidas, pero las temperaturas más frías, en unos diez grados, en comparación con los entrenamientos libres del viernes, cerraron ligeramente la brecha entre las dos opciones, también en parte porque la degradación térmica se redujo para los tres compuestos en comparación con lo que vimos hace dos días. Honestamente, todavía sentimos que las dos paradas fueron las mejores, solo hay que ver la brecha que Alonso construyó, en quinto lugar, en comparación con Russell. La excepción fue Norris, quien optó por detenerse solo una vez, después de encontrarse quinto después de la primera vuelta. La pequeña diferencia de rendimiento entre el medio y el duro, junto con la clara dificultad para adelantar con autos que corren a un ritmo de carrera bastante similar, hizo que valiera la pena arriesgarse a una estrategia poco convencional porque en ese momento, no tenía nada que perder.
A fin de cuentas, hoy hemos conseguido tener una carrera en la que han estado en juego diferentes estrategias para la victoria, lo que ha hecho que la segunda mitad de la carrera sea especialmente emocionante desde el punto de vista táctico, aunque no tan espectacular en términos absolutos.
Antes de que nosotros también nos vayamos a las vacaciones de verano después de una primera parte de la temporada muy ocupada, todavía tenemos una tarea más en camino, aquí en Hungaroring. El martes 5 y el miércoles 6 de agosto, realizaremos una sesión de pruebas destinada al desarrollo de neumáticos en 2026. En el menú, validación de construcciones, ya que estas deben estar homologadas antes del 1de septiembre y desarrollo de los compuestos más blandos, especialmente de C3 a C5. Apoyándonos en esto el primer día estará McLaren con Norris al volante y Racing Bulls con Lawson al volante. El segundo día, Ferrari correrá con Leclerc, mientras que Alpine lo hará los dos días, el primero con Aron al volante, el segundo con Colapinto y Gasly”.
FÓRMULA 2
Fue un doblete para Invicta Racing en la carrera principal, Leonardo Fornaroli ganó a Roman Stanek. La victoria del italiano fue aún más impresionante ya que tuvo que recibir una penalización de cinco segundos durante la carrera. Fue su tercera victoria de la temporada, la primera en una carrera principal. En tercer lugar quedó el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil).
En una pista todavía un poco húmeda, pero apta para neumáticos lisos, 14 pilotos comenzaron con el blando y ocho con el medio. El compuesto más blando sufrió un poco de graining debido a las temperaturas más bajas de esta mañana, pero ayudó a los pilotos a recuperar algunos lugares fuera de la línea. Entrar en boxes en el momento adecuado era vital para todos, con el fin de seguir teniendo un buen nivel de rendimiento en las etapas finales.
Fornaroli ahora tiene 154 puntos y aumenta su ventaja en la clasificación de pilotos con Crawford subiendo al segundo lugar con 137. Richard Verschoor (MP Motorsport) cae al tercer lugar con 135 puntos, mientras que Luke Browning (Hitech TGR) sube al cuarto lugar con 125 y Alexander Dunne (Rodin Motorsport) completa los cinco primeros con 124 puntos.
FÓRMULA 3
Rafael Camara (Tridente) fue la estrella del domingo en Budapest. El alumno de la Scuderia Ferrari Driver Academy ganó la Carrera Principal y gracias a los 27 puntos que sumó hoy también se hizo con el título del Campeonato de Pilotos de Fórmula 3 de la FIA 2025. La carrera comenzó en una pista mojada, pero pronto se secó. El brasileño comenzó desde la pole para lo que fue un comienzo rodante y luego lideró hasta la bandera a cuadros, dirigiendo la carrera a pesar de que la española Mari Boya (Campos Racing) era una amenaza casi omnipresente. El tercer escalón del podio lo ocupó otro estudiante de la Academia de Maranello, el finlandés Tuukka Taponen. El total de puntos de Camara es ahora inexpugnable, aunque todavía queda una ronda más a principios de septiembre en Monza, ya que el segundo clasificado, Boya, está a 48 puntos.
El neumático Cinturato Blue Full Wet se ha aprovechado con un nuevo dibujo de la banda de rodadura. En condiciones mixtas, la pista estaba muy mojada al principio antes de secarse, al menos en la línea de carrera, el neumático se comportó muy bien, proporcionando muchos datos útiles para el desarrollo futuro, no solo para esta categoría de carreras.
