KIMI ANTONELLI FUE EL PILOTO MÁS RÁPIDO EL VIERNES EN AUSTRIA. LAS TEMPERATURAS EN EL RED BULL RING SUBIERON HASTA LOS 35°C AMBIENTES Y 53°C EN PISTA, CONDICIONES QUE NO IMPIDIERON QUE PILOTOS Y EQUIPOS UTILIZARAN TODOS LOS COMPUESTOS DISPONIBLES. DE HECHO, TODOS LOS COMPUESTOS SE USARON TANTO EN LA PRIMERA COMO EN LA SEGUNDA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES.
Durante la primera sesión, los pilotos centraron inicialmente sus carreras en los compuestos Medio (C4) y Duro (C3). Red Bull fue el único equipo que salió a la pista desde el principio con el Soft (C5). Sin embargo, al final de la FP1, todos los pilotos habían usado el compuesto más blando al menos en una carrera.
Si el uso de las tres opciones estuvo equilibrado en la primera hora, en la segunda sesión los pilotos optaron por neumáticos medios y blandos. Antonelli marcó el mejor tiempo en el C5, deteniendo el reloj en 1:07.014. Oscar Piastri terminó segundo, a poco más de dos décimas de distancia, mientras que Lando Norris terminó el día en tercera posición.
Los tres primeros completaron sus tiradas largas en la Media, una estrategia adoptada por la mayoría de los participantes, aunque algunos equipos también evaluaron la Blanda y la Dura en distancias largas. Esto fue similar a lo que ya se vio en Barcelona y podría sugerir que las tres opciones podrían ser viables para la carrera del domingo.
SIMONE BERRA – INGENIERA JEFA PIRELLI
“Hoy ha sido muy útil para recopilar una cantidad significativa de datos sobre todos los compuestos, tanto en pruebas de rendimiento como en largas. Los equipos diferían a lo largo de las dos sesiones entre quienes preferían guardar ambos juegos de neumáticos duros para los próximos días y quienes ya habían usado un juego del compuesto más duro. Esto también podría indicar una variedad de estrategias diferentes para el domingo, para las que actualmente hay una amplia variedad de opciones posibles.
Teniendo en cuenta la degradación agravada por las altas temperaturas y la superficie notablemente abrasiva, es más probable que se haga un Gran Premio de dos paradas. En cuanto a agarre, el C3 y el C4 mostraron un comportamiento muy similar, aunque no óptimo debido a una superficie de pista que no está en las mejores condiciones, pero que mejorará durante el fin de semana. El Soft, en cambio, ya ofrece un rendimiento muy bueno y, por algunos intentos, incluso parece que los pilotos pueden mejorar su tiempo en una segunda vuelta. Esto, obviamente, tendrá que verificarse en la clasificación de mañana.
El neumático rojo no se usaba mucho en las tiradas largas actuales, por lo que aún no tenemos claro su consistencia en altos kilometrajes, como sí sí ocurre con los medios y duros. Por tanto, podría representar la opción menos favorable para definir estrategias de carrera, si los equipos optan por un enfoque conservador, teniendo también en cuenta que las previsiones indican un aumento adicional de las temperaturas.”
FÓRMULA 2
En la clasificación, el mejor tiempo lo marcó Noel Leon, que logró su primera pole position en F2. El piloto mexicano detuvo el reloj en 1:15.544, superando por poco a Alex Dunne. El tercer puesto fue para Nikola Tsolov. El domingo, estos pilotos partirán exactamente de estas posiciones, mientras que la carrera sprint del sábado tendrá una parrilla invertida.
Durante el fin de semana austriaco, los equipos pueden usar los dos compuestos más blandos de la gama: blando y superblando. Este último podría aguantar entre 7 y 8 vueltas al inicio de la carrera antes de que su rendimiento baje por debajo del del Soft, lo que hace que el cambio sea más beneficioso en cuanto a ritmo. Sin embargo, la capacidad del piloto para manejar el neumático podía prolongar su uso unas vueltas más, proporcionando una ventaja en la segunda parte de la carrera. Por esta razón, las estrategias para la Carrera de Características tienden a converger en el tiempo total de la carrera.
FÓRMULA 3
Al igual que en la F2, la Fórmula 3 también logró su primera pole position en el campeonato para un piloto. Hiyu Yamakoshi fue el más rápido en pista con un tiempo de 1:21.730. Como resultado, el piloto de Van Amersfoort Racing partirá desde la pole position el domingo. A su lado estará Ugo Ugochukwu, que marcó el segundo mejor tiempo el viernes, mientras que Tuukka Taponen logró la tercera vuelta más rápida.
El compuesto utilizado durante el fin de semana austriaco es el Soft. Este año, la presión de los neumáticos traseros es un psi más alta y, por tanto, los pilotos deben gestionar cuidadosamente el equilibrio de los neumáticos, evitando el sobrecalentamiento y el mayor desgaste. Quienes logren hacerlo de forma más eficaz en las primeras fases de la carrera deberían cosechar los frutos en las últimas vueltas antes de la bandera a cuadros.
