LA PRIMERA POLE POSITION DE LA TEMPORADA 2026 HA SIDO PARA GEORGE RUSSELL. EL BRITÁNICO FUE MÁS DE DOS DÉCIMAS MÁS RÁPIDO QUE SU SUBCAMPEÓN Y COMPAÑERO DE EQUIPO EN MERCEDES, KIMI ANTONELLI. EL TERCER PUESTO FUE PARA EL PILOTO DE RED BULL ISACK HADJAR; EL FRANCÉS TERMINÓ SIETE DÉCIMAS DETRÁS DE RUSSELL.
La nueva era de la Fórmula 1 ha comenzado oficialmente con esta sesión de clasificación, y resultó ser emocionante, con los debuts oficiales de equipos como Cadillac y Audi, este último incluso luchando por un puesto en la Q3. Gabriel Bortoleto logró llegar a la tanda final, clasificándose décimo, mientras que Nico Hülkenberg marcó el undécimo mejor tiempo.
En cabeza del pelotón, Mercedes fue dominante, y mañana harán todo lo posible para asegurar la primera victoria de la temporada. Con un ojo puesto en el podio, incluso podrían atreverse a soñar con un doblete el domingo. La última vez que Mercedes logró terminar primero y segundo en la carrera inaugural del año fue en 2019, cuando Valtteri Bottas ganó la carrera y Lewis Hamilton quedó segundo.
Ambos pilotos de Scuderia Ferrari fueron los únicos que usaron un juego de Medium en Q1, con el objetivo de ahorrar un juego adicional de neumáticos más blandos.
El premio Pirelli Pole Position fue entregado a George Russell por Scotty James. El snowboarder, originario de Melbourne, acaba de ganar una medalla de plata en halfpipe en los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán–Cortina 2026. El atleta australiano también ha sido cuatro veces campeón mundial en la misma disciplina.
Las condiciones meteorológicas para el domingo parecen incluso mejores que el sábado. Esto significa que se espera más sol el domingo, con temperaturas subiendo ligeramente más. Por la tarde tendremos unos 26 grados. Como resultado, los aficionados de Albert Park podrán disfrutar de la primera carrera de la temporada en unas condiciones meteorológicas preciosas.
DARIO MARRAFUSCHI – PIRELLI MOTORSPORT DIRECTOR
Según el análisis de rendimiento y el estado de los sets al final de las sesiones, los tres compuestos podrían influir en las estrategias de carrera de mañana. Creemos que un enfoque de una sola parada es factible para los equipos, siendo la combinación Medio-Difícil la más rápida sobre el papel. Esto implicaría alternar entre la vuelta 20 y la vuelta 26.
Algunas pruebas con mucho combustible y un número representativo de vueltas en los entrenamientos libres también han allanado el camino para el uso del compuesto blando. Si se gestiona correctamente, el C5 podría ser una opción viable al inicio de la carrera, utilizando el C3 para el resto de la carrera, instalado entre las vueltas 15 y 21.
Cabe señalar que el tiempo perdido en el pit lane para cambiar neumáticos es mínimo, alrededor de 21 segundos, y el historial de neutralizaciones de carrera en Melbourne indica un 75% de probabilidad de que haya un coche de seguridad. En consecuencia, la posibilidad de estrategias de dos paradas el domingo sigue siendo real. En ese caso, los equipos podrían optar por la combinación Medio–Duro–Medio, o si quieren un enfoque más agresivo, la combinación Blando–Medio–Blando. Al fin y al cabo, desde luego no ha faltado paros de pista ni ayer ni hoy.
FÓRMULA 2
Hoy, los pilotos de Fórmula 2 se prepararon para el primer día de carrera de la temporada, ya que tuvo lugar la Carrera Sprint. Fue ganado por Joshua Dürksen. El piloto paraguayo-alemán salió desde la segunda posición pero logró adelantar al poleman Tasanapol Inthraphuvasak en la segunda vuelta, manteniendo el liderato a partir de entonces. Fue un comienzo de temporada brillante para Joshua, que mantuvo a Noel León y Alex Dunne detrás de él. El tercer puesto solo recayó en manos de Dunne tras la conclusión de la carrera, ya que el tercero, Martinius Stenshorne, recibió una penalización de cinco segundos, lo que finalmente le llevó a clasificarse en décimo lugar. Los jóvenes pilotos volverán a la acción mañana para la carrera principal.
FÓRMULA 3
La primera carrera sprint de la temporada del campeonato de Fórmula 3 terminó, lamentablemente, de forma prematura. James Wharton y Louis Sharp chocaron y se desviaron tras una intensa batalla. Esto provocó una situación de bandera roja, que más tarde se convirtió en el final de la carrera porque la barrera necesitaba reparaciones. Esto llevó demasiado tiempo para que la carrera se reanudara. La carrera Sprint fue ganada por Bruno del Pino, quien vio a su compañero Enzo Deligny terminar segundo—un día fantástico, por tanto, para el equipo Van Amersfoort Racing. El tercer puesto fue para Brando Badoer.
